鴻海電動車布局再邁步。鴻海8月24日宣布，旗下子公司富智康與Stellantis簽署合資協議，成立合資公司Mobile Drive進軍智能座艙與車聯網市場，雙方各持50%股權，將借重富智康在資通訊（ICT）產業，以及智慧解決方案的能力，加上Stellantis在汽車產業的長期專業，讓新公司在此產業持續成長。鴻海董事長劉揚偉表示，與Stellantis上次簽訂的備忘錄，這次變成實質的協定。他強調，除了與Stellantis合作外，鴻海未來在電動車業務方面還會有其他的好消息。合資公司的業務範圍包括整合車用娛樂系統、通訊方案以及雲服務平台，以提供完整智能座艙解決方案為目標。軟體方面，包括以人工智能為基礎的應用服務、語音識別、導航系統、車內電子商務平台，以及支付服務等；硬體方面則有智能座艙系統（Smart cockpit） ，以及車載通訊系統（Telematics Box）等。雙方將透過智慧產權以及深度垂直整合的全球供應鏈，打造尖端車用數位化服務，實現車內外使用者體驗的無縫整合。鴻海指出，Mobile Drive目標是成為全球在智慧座艙以及車聯網服務的專業大廠，除了Stellantis未來電動車款將搭載相關智能解決方案外，Mobile Drive也以導入第三方車廠為方向，進一步擴大產品服務的出海口。鴻海強調，Stellantis 集團將通過這次創新合作夥伴關係，加速技術路線推展進程，結合雙方在專業技術、市場經驗與智慧財產權上的優勢，創造最佳用戶體驗。加上雙方在全球供應鏈互補，也能讓Mobile Drive 在產品與技術同步推進，雙方會共同派駐高階人才，組成新公司管理團隊。
 

三星新款折疊機Galaxy Z Fold3與Z Flip3預售開出紅盤，蘋果也不落人後，緊鑼密鼓開發折疊機產品，市場傳出，蘋果已要求供應鏈送樣測試，期盼盡速開發完成，搶攻折疊機市場商機。
據了解，蘋果近年來持續累積折疊機專利，並與台廠密切合作，市場傳出，包括鴻海、新日興等台廠，都是蘋果首款折疊機的合作夥伴，估計新品最快明年問世。針對蘋果折疊機開發進度，供應鏈均不予置評。據了解，蘋果為讓首款折疊iPhone盡快問世，目前已在測試折疊機螢幕、軸承等關鍵零組件，而螢幕由三星提供面板，軸承則幾家供應商，台廠以新日興為主要供應商，組裝方面估計由鴻海操刀。業界人士指出，過去筆電軸承折疊次數測試約2萬至3萬次，規格好一點到5萬次，但手機測試需達10萬次以上，規格要求更嚴苛，新日興因原本就是蘋果MacBook以及AirPods軸承供應商，最有機會取得相關訂單。法人認為，蘋果新產品開發腳步不停歇，與供應鏈合作開發折疊機，並進行各種測試。

 

市場需求回溫，Q3中企智慧手機出貨估季增14%

根據DIGITIMES Research分析師林大翔統計，2021年第2季中企智慧型手機出貨遭逢中國市場需求急凍及海外主力市場疫情衝擊，合計僅1.6億支，季減16.4%、年減3.2%；展望下半年，受惠於中國及海外需求回溫，第3季中企智慧型手機出貨估季增14%；由於即將進入旺季及部分物料缺口略收斂，中企於中國市場出貨將依賴旺季促銷，海外市場則寄望疫情受有效控制，預料下半年整體出貨量將較上半年成長7.9%，且以第4季表現較佳。觀察第2季中企品牌出貨表現，DIGITIMES Research分析，小米、Oppo及Vivo未能延續第1季的強勁出貨，面臨各主力市場需求逆風，出貨下調較預期劇烈，三家業者出貨合計1.03億支，佔所有中企品牌出貨比重64.6%，較前季67.5%降低。至於華為，在策略性減少出貨以保5G晶片使用的主軸下，季出貨首度跌破千萬支大關。 榮耀第2季前期銷售仍低迷，直到主力中高階榮耀50系列推出後，才重獲市場關注，該季整體出貨小幅季增，但成長不如預期。傳音雖受到印度等主力市場疫情打擊，但其產品定位入門，出貨成長未明顯減弱。聯想則因主力市場在北美，一面避開亞洲需求逆風又受惠於LG退出智慧型手機市場，季出貨再超華為，竄升至第五名。其餘二線以下品牌業者仍囿於零組件短缺及漲價衝擊，出貨季減的態勢不變。 展望第3季，DIGITIMES Research預期，小米、Oppo、Vivo、傳音仍將站穩出貨前四名，榮耀則來勢洶洶，預估出貨將超越聯想，奪得市佔第五位置。
 

鴻海董事長劉揚偉8月24日表示，今(2021)年下半年市場需求比想像中大，且買氣也比想像中要好，供應鏈問題方面，由於Delta變種病毒影響，半導體缺料、漲價等問題可能會比原預期更久；至於下半年缺料對公司的影響，目前來看，與先前法說會所預估的接近，預計影響一成左右出貨，但整體來看，原材料價格上揚對客戶端影響較大，公司本業是系統組裝，因此受影響程度不大，仍看好下半年營運表現。劉揚偉進一步說明，假設年初看到客戶要100的貨，但受到缺料影響，客戶追貨到130-140，多出來的部份追不到，但100還是能做得到，因此，出貨狀況就是符合原本預估，並未受到影響。他認為，受Delta肆虐影響，預期半導體缺料時間可能會比之前預估的更久，原本預計到明(2022)年第二季，現在來看，可能會再更長一些，至於是否會缺到明年底，仍須觀察疫情發展情況。對於大陸鄭州近日再下大雨，加上越南疫情嚴峻，是否影響iPhone生產，對此，劉揚偉表示，鄭州大雨原本就沒有影響到富士康鄭州科技園區運作，至於越南雖然多個城市封城措施，但員工仍在有限的範圍內工作，影響並不大。

 

美系電動車大車上半年穩居全球電動車龍頭寶座，因應訂單需求持續擴大，為提升車用散熱效能，傳出透過組裝大廠尋找更多零組件供應商，據悉，散熱大廠雙鴻的車用散熱模組已送樣給該美系電動車大廠，並進入產品認證階段，有機會完成簽約，大啖電動車商機。雙鴻不評論市場傳言，僅強調，確實佈局車用散熱模組多年，營運將逐步見到成效，看好 2023 年車用營收將大幅成長。研調機構指出，美系電動車大廠受到供應鏈吃緊、調漲價格產品等因素影響，今年上半年銷量仍逼近 40 萬輛創新高，明年全年銷量更將突破 130 萬台，為因應龐大需求，該大廠更積極在美國三大州建置新的工廠，並透過某組裝廠持續擴大零組件供應商版圖，維持產品品質與交期。據悉，該美系電動車大廠車用散熱供應商原本都是以中國廠商為主，雙鴻透過代工廠合作夥伴，與美系電動車大廠搭上線，並送樣車用散熱模組，且雙方已開始討論產品將導入的車款及交貨方式等。雙鴻董事長林育申多次強調，電動車發展速度越來越快，美國與中國政府大力推行，預期電動車將是未來三年產業先驅，雙鴻也將跟上這波產業趨勢。雙鴻聚焦自駕車系統 CPU、GPU 散熱產品，另外還有車用電腦散熱、引擎散熱、設備散熱、大型引擎裝置模組等，已與美國、歐洲、中國共 7、8 家車廠進行產品測試。
雙鴻今年初已陸續取得車用相關認證，其中包含美國與歐洲各一家車廠，預計第 4 季開始小量出貨，此次取得美系電動車大廠的入門票，對未來雙鴻擴充其他品牌車廠版圖更將如虎添翼。雙鴻看好，傳統燃油車轉型自電動車需要時間，產品認證時間至少需要兩年以上，對散熱產業來說是新的契機，預期 2023 年電動車產業將大爆發，公司車用營收貢獻也將搭上趨勢，大幅增加。
 

7 月日本國內的電腦 (PC) 出貨量報年減 4% 至 58.8 萬台，連續 4 個月遜於去年同期。日本電子資訊技術產業協會 (Japan Electronics and Information Technology Industries Association，JEITA) 在 24 日 (週二) 公布最新統計數據，2021 年 7 月日本國內的 PC 出貨量報年減 4% 至 58.8 萬台，也是連續第 4 個月出現衰退現象。日本去 (2020) 年受到新冠肺炎 (COVID-19) 疫情影響，造成眾多日本民眾改為在家工作，這也使得以筆電為主的 PC 出貨量出現了大幅增長。然而當前的 PC 需求量已告一段落，回落現象也正持續當中。以種類來看，2021 年 7 月日本國內的桌機出貨量年減 7% 至 9.2 萬台，筆電出貨量年減 3% 至 49.6 萬台。去年 7 月由於遠距及在家工作的持續普及，使得日本當時的 PC 出貨量出現持續增長。雖然日本目前的肺炎疫情仍不斷的擴大當中，但是 JEITA 方面表示，沒有觀察到如同 2020 年般的大幅度需求增長。關於當前因半導體短缺所導致的供需失衡問題，JEITA 方面認為「PC 用途的半導體在調度及交期方面，似乎有出現一定程度的影響」；但表示以當前狀況來看，對於出貨台數的影響相當有限。
 

據《路透》報導，台灣緯創 (3231-TW) 正與印度 Optiemus Electronics 合作，生產智慧手機、筆電等產品，有助推動印度總理莫迪 (Narendra Modi) 打造本國成為電子重鎮的計畫。兩家公司表示，Optiemus 將投資約 2 億美元，以在未來 3 到 5 年內加強電子產品產能。Optiemus 指出，本次合作有望在 5 年內，為 Optiemus 帶來 3800 億盧比 (51.3 億美元) 營收，並預計擴大招募員工至 1.1 萬人，較目前的約 300 人大幅擴增。Optiemus 董事總經理 A Gururaj 過去曾是緯創在印度的主管，他認為，此次合作是雙贏局面，緯創可以擴大其在印度的影響力，Optiemus 能響應政府的電子製造計畫獲益。印度希望能如同鄰國中國，成為世界的重要工廠，為促進出口，莫迪政府推動「生產獎勵計畫」(PLI)，扶植本地製造業。外國企業生產的智慧手機和筆電，須生產達到一定的價值，才能得到補助，本地企業則不受門檻限制這意味著本次合作，緯創和 Optiemus 可以生產更便宜的產品，並且仍然可以獲得政府的獎勵。緯創 2015 年透過合作購買 Optiemus 的少數股權進入印度，此前，緯創已經將其股權賣回給 Optiemus。Gururaj 周二表示，兩家公司願意就 Optiemus 融資或出售這家印度公司的股權進行對話。不過，他沒有分享具體細節。
 

因來自SSD、伺服器的需求揚升，提振NAND型快閃記憶體(Flash Memory)價格1年4個月來首揚。不過市場預期NAND Flash漲勢恐是暫時性的、最快可能明年轉趨下跌。日經新聞23日報導，2021年7月份NAND Flash批發價格1年4個月來首度揚升，指標性產品TLC 256Gb價格為每個3.35美元左右、較前一個月份揚升3%。報導指出，NAND Flash價格揚升，主要受惠於PC用SSD(其核心零件為NAND Flash)需求揚升、加上來自數據中心用伺服器的訂單增加，自今年初春來、NAND Flash供需開始出現緊繃情況。據報導，市場普遍預期NAND Flash漲勢恐是暫時性的，三星、鎧俠(Kioxia)預定將在今年後半增產，據半導體商社指出，「最快可能會在明年轉趨下跌」。鎧俠8月12日公布上季(2021年4-6月)財報指出，因NAND Flasah市場供需均衡改善，售價揚升逾10%、4季來首升，帶動合併營收較去年同期大增23%至3,295億日圓；顯示本業獲利情況的合併營益暴增139%至351億日圓、為3季來首度呈現盈餘；顯示最終獲利情況的合併純益狂飆6倍(飆增624%)至123億日圓、為3季來首度呈現盈餘。關於市場動向及今後展望，鎧俠指出，隨著居家辦公、線上教學普及，帶動整體NAND Flash需求將維持高水準，而部分雖憂心因零件短缺導致生產進行調整、不過預估NAND Flash供需情況有望在今年下半年持續穩定，且NAND Flash市場中長期呈現成長趨勢的市場見解目前未發生太大變化。
 

大陸汽車巨擘長安汽車8月24日在科技生態大會上表示，公司將推出新品牌阿維塔E11新能源汽車，主要零組件供應商是華為及寧德時代，未來三年將推11款智慧聯網汽車。這也是華為再次出現在電動車的供應商名單中。瀟湘晨報報導，長安汽車董事長朱華榮在會上稱，汽車產業的競爭賽制，不再是零和博弈、單打獨鬥，而是共生、共榮的生態競爭。他以此來定義「新汽車」和「新生態」。當日，長安汽車發布「新汽車 新生態」發展戰略，包括：新品牌、新平台、新汽車、新營銷、新服務、新生態等六大領域。不過，市場反應冷淡，長安汽車股價今日跌4.5%，收人民幣21.58元。旗下新品牌「阿維塔科技公司」，致力於打造全新高端智能電動車品牌，搭載長安、華為、寧德時代共創的，全球領先的智能電動網聯汽車架構，打造最強Smart EV產品矩陣。據悉，本次發布會上亮相的E11，就將搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案和寧德時代最新的電動化技術。新平台是可靈活調度的硬體架構、開放的數位和服務生態等數據閉環。以此為基礎，長安汽車聯合華為和寧德時代，發揮各自在整車集成、軟體科技和電池領域的優勢，共同打造平台。預期未來三年，將開發轎跑、SUV、MPV以及其他形態的新物種，共11款全新產品。長安汽車認為「新汽車」具備四大特徵：大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、第三智能移動空間、數據採集載體。此外，為順應未來營銷數位化變革，長安汽車已打造300多家「車和美」直營門市，並面向未來構建線上線下一體化、直通直聯的「車和美」新營銷平台。
 

有鑑於高階樹脂材料多為美、日等大廠壟斷，經濟部技術處運用科技專案支持工研院與中油共同開發5G創新樹脂材料，同步國際大廠頂尖技術，產品可望滿足5G毫米波高頻高速需求，預估國內自主化進口替代將達30%以上，促使石化業與PCB產業升級，攜手搶攻全球龐大5G應用商機。5G通訊帶動相關產業快速發展，也掀起大量高階電路板上游銅箔基板之樹脂材料需求，根據工研院IEK Consulting推估，2020年全球高頻高速銅箔基板產值達29億美元，到2025年產值將突破83億美元。經濟部技術處表示，5G加速AI人工智慧、大數據、物聯網等領域蓬勃發展，成為各國競相發展的重點，隨著5G商用加速，現今Sub-6GHz所涵蓋的中低頻段已相當飽和，許多國家紛紛朝24GHz以上的高頻段毫米波(mmWave)發展。看好全球通訊產業對高頻材料要求日益提升，經濟部技術處以科技專案毫米波通訊關鍵材料計畫，支持工研院與中油合作，結合中油上游石化原料與工研院高階樹脂研發能量，投入創新樹脂及應用配方技術開發，發展下世代關鍵5G高階樹脂原料，以實現未來高頻高速傳輸的強勁需求，帶動國內產業發展5G新世代契機。工研院材料與化工研究所所長李宗銘表示，毫米波傳送速度優異，但傳送距離短、繞射能力弱，需要布建大量小型基地台(Small Cell)協助訊號傳輸，加上高頻段電波訊號特性，材料設計要求更高耐熱性與降低信號傳輸損耗率，帶動全球樹脂公司均投入相關研發，國內亦急需相關自主原料技術。工研院長期投入創新材料研發，團隊發現以往多用於工程塑膠的碳氫樹脂具有優異電性，能幫助提高訊號傳輸效能，透過特殊分子結構調控與製程設計，成功開發出兼具低介電及高導熱的碳氫樹脂材料，促使訊號在高頻傳輸下具有更高的穩定度及可靠度，以符合毫米波高頻高速銅箔基板應用。中油公司表示，產業的快速變化創造出新的材料需求，公司近年積極轉型，投入未來電路板產業所需材料的開發，進而提升國內石化產業的附加價值。 工研院與中油共同開發的5G樹脂材料技術具低吸水率及低損耗特性，在有機溶劑中溶解度良好，提高製程加工便利性，並增加銅箔基板材料的機械強度與優異電氣特性，可協助國內銅箔基板廠商，突破國際大廠高端技術壁壘，提升產品附加價值與PCB產業國際競爭力。
 

新興市場新冠疫情延燒，再加上亞馬遜封號事件影響中小尺寸面板需求，中小尺寸面板旺季不旺，群智咨詢（Sigmaintell）預估智慧型手機面板需求年減8％。8月a-Si手機面板和平板電腦面板價格雙雙下跌，a-Si手機面板連續兩個月小跌0.1美元，平板電腦面板價格則是下跌1.2美元。先前因為東南亞、印度、南亞等市場疫情升溫，終端品牌控制面板庫存水位，第二季開始手機拉貨動能轉弱。根據群智咨詢（Sigmaintell）測算，第三季智慧型手機面板需求相比去年同期下降約8％。為了維持產能利用率，面板廠商積極調整產品結構及各應用產能占比，期望維持價格和營收表現。群智咨詢表示，8月份智慧型手機面板價格依不同技術別表現也有所不同。a-Si面板來看，面板半成品需求持續下滑，價格呈現緩跌的走勢。至於a-Si面板模組報價來看，雖然面板半成品價格下滑，但是驅動IC漲勢更大，模組成本仍上升的情況之下，8月份整體手機面板模組價格仍是持平的趨勢。LTPS近年來積極拓展新興應用，像是筆電等大尺寸應用增加，對於產能有一定的去化作用。隨著面板廠靈活調整各應用別的產能分配，預期LTPS面板價格還是相對平穩的走勢。AMOLED面板因為驅動IC的短缺漲價，成本上揚，預計需求較少的小客戶仍然存在漲價的壓力。至於可撓式AMOLED面板因為大陸面板廠產能持續放大，供應商策略性降價，因此價格還是下滑的走勢。平板電腦面板因為亞馬遜封號事件、以及終端晶片的短缺，平板電腦面板需求下降。群智咨詢指出，平板電腦面板價格連續兩個月鬆動，8月份平板電腦面板模組價格呈現下滑趨勢。中小尺寸面板需求雜音多，彩晶今年月營收在3月衝上30億元之後，第二季單月營收略低於首季。對於下半年展望，彩晶態度也趨於保守，雖然下半年是傳統旺季，但是市場雜音多、不同產品線市況各有所不同。預估8月份需求會有所回溫，但回溫程度弱於往年的高峰。整體出貨來看，還是會維持滿產稼動，公司會積極調整產品組合，維持獲利能力。
 

日經報導，日本經濟產業省將加碼提供電動車、插電式混合動力車和燃料電池車等的購車補助。這份報導沒有說明消息來源。根據報導，經濟產業省將為該計畫尋求在2022財年度編製335億日圓的預算，是本年度的兩倍。細節稍後才會確定，但補助可能提高到電動車的價格能看齊汽油車。日本政府目前為新購電動車提供每輛最高60萬日圓（約台幣15.5萬元）的補助，插電式混合動力車和燃料電池車的補助則分別為30萬日圓和250萬日圓。
 

PC品牌大廠宏碁電競筆電再創佳績，6月在英國以20.6%市占率居當地銷售排行第一，年增率以29%領先業界，展望後市，宏碁董事長陳俊聖指出，買氣上沒有看到很大的變化，需求依然大於宏碁可供的貨量。根據最新市調資料，宏碁電競筆電6月在英國以20.6%市占率成為當地銷售排行第一，從入門款電競筆電到核心款產品皆廣受消費者喜愛，不同規格的產品都取得領先地位。宏碁積極打造電競生態圈，旗下Predator電競品牌是玩家喜愛的產品，包括AeroBlade 3D金屬風扇散熱技術，較傳統散熱技術至少提高35%進風量，提升電競產品的效能，散熱技術也擁有超過300項的研發專利。宏碁亦致力研發周邊產品，包含電競滑鼠、電競耳機、電競螢幕、電競座艙、電競能量飲品，以及電競服飾配件等，提供全球玩家全方位的電競體驗。針對市場看衰PC買氣，陳俊聖近期表示，整體PC市場還是被供應鏈所制約，大家說有什麼V型反轉、L型反轉、U型反轉等，但他形容是「開根號型的反轉」。他表示，去年上半年市場急劇下滑，3月份急劇反彈，但產業只能做這麼多半導體、面板，所以變成宏碁拉高銷量後「就一直持續在高原期」。陳俊聖分析，Chromebook需求仍然相當強勁，「Chromebook的成長，相信會比整體PC成長要來得大且快」。宏碁指出，各國持續對教育投入大量資源，例如新加坡及印尼的大型標案，美國的American Rescue Plan預算也陸續到位，使Chromebook需求依然強勁。宏碁持續在多國教育標案中獲得佳續，訂單量仍大大超過供應鏈可滿足的範圍，仍努力追料及交貨中。