會員動態
貿聯第二季三率三升 EPS 4.13元
貿聯公布上半年財報，第2季較上季「三率三升」，稅後純益季增77.7%、年增9.6%，創歷年同期新高、單季歷史次高紀錄，每股純益（EPS）為4.13元。貿聯第2季營收70.16億元，毛利率23.8%、營益率10.8%、淨利率7.8%皆較首季增長，帶動稅後純益來到5.51億元，季增77.7%、年增9.6%，為歷年同期新高、單季歷史次高紀錄，每股純益（EPS）為4.13元。貿聯第2季除了營收增長強勁、接連創月營收歷史新高外，第2季長期動能營收占比約達25-30%，包含數據中心、電動車、儲能相關、半導體設備已經明顯跨越擴充基座及擴展延接裝置營收占比的20-25%，產品組合優化顯著。累計貿聯上半年稅後純益達8.61億元，年增16.4%，每股盈餘為6.48元；展望未來，貿聯指出，第2季長期動能營收占比，包含數據中心、電動車、儲能相關、半導體設備，已經明顯超越擴充基座加上擴展延接裝置，期待下半年幅度持續擴大，進一步優化產品組合。展望未來兩季，疫情、數位轉型、環境永續點燃的需求轉變，帶動數據中心雲端應用、低碳電動車、儲能結合再生能源、半導體智能需求穩步增長。同時，在家工作、氣候變遷使電器汰換需求增速外，未來電器隨著 長期產品組合優化，可望逐步提升獲利。車用方面，綜觀電動車隨著主要客戶中國廠擴大產能、新廠擴增、 新款豪華車即將量產交付至全球、美系新創車廠量產時程推遲至第3、4季間、運動車客戶端庫存仍低等因素，我們對下半年車用需求保持樂觀。貿聯表示，對長期營收展望維持正向，然而大環境仍壟罩著物料成本走高、缺 IC、航運吃緊以及塞港問題等逆風，而或有可能壓抑部分出貨表現。同時，我們也將持續與客戶合作，調整價格以反映合理製造成本。
旺季需求升溫＋缺料緩解 宏致Q3營運維持穩健成長
宏致8月31日舉行股東會，各項議案照案通過，展望後市公司表示，受惠於傳統旺季到來，各類產業包括工業、網通、汽車、消費性等需求都升溫，尤其網通、車用兩塊，客戶缺料狀況有較第二季紓緩，預期第三季維持穩健成長態勢，且下半年營運優於上半年看法不變。宏致上半年各產業比重，消費性34％、筆電30％、網通17％、工業15％、汽車4％。其中，筆電方面，宏致表示，上半年受惠疫情，遠距辦公、線上學習需求增加，Chromebook自2、3月起一直到5月都是拉貨高峰，6月開始下修、第三季減弱，不過需求轉入商務、電競、消費性等機種，整體來看，公司預期第三季筆電還是有一成的季成長幅度。除了工業及消費性第三季原本就是傳統旺季外，宏致也看好網通及車用的後市需求，公司表示，最主要是從客戶反饋來看，缺料狀況開始有較第二季顯著改善。宏致網通包括交換器、路由器、伺服器、資料中心等多項產品，公司提到，受缺料影響，第二季網通雖然維持成長，但出貨不如預期，目前看7、8月的料況有逐漸好轉，拉貨動能持續復甦，加上先前併進來的子公司Genesis創世紀，預期第三季網通比重會拉升到20％。汽車方面跟隨全球車市續強、電動車加速發展趨勢，以及客戶缺料緩解，第三季比重也會上來。宏致表示，過去兩年車市陷入谷底，導致相關業績貢獻不佳，但公司沒有停止開發，積極拓展新車種，隨著導入車種的料號變多，以及客戶總體需求依舊強勁，預期會持續反映在業績上，目標2021年汽車相關業績要回復到2018年水準。受惠於近年轉型有成、產品組合轉佳，加上併購效益，宏致上半年業績淡季不淡，營收50.78億元、年增39％，稅後淨利3.32億元、年增200％、每股盈餘2.71元。因應網通客戶非中國生產交貨需求增加，宏致啟動籌資案，包括CB 6.06億元及現金增資6億元，將用於台灣廠精工中心二期擴建，預計第四季動工，2023年第二季完工試量產，該廠未來重點以高頻連接器、高速連接線為主，有利於高階產品比重提升、帶動產品組合進一步優化。百容8月營收維持歷史高檔 下半年將衝高
百容電子8 月受惠電子零組件銷售挹注，單月營收將維持 1.8-1.9 億元的歷史高檔水位，而新購置 2 部大型半導體導線架沖壓機台即將上線生產，解決先前導線架原材料短缺問題， 第三季營收不看淡，也爲第四季營收蓄積動能。百容 7 月營收 1.97 億元改寫新高，月增 8.12%，年增 25.09%，主要受惠電子零組件加速出貨，8 月中以來，出貨運輸效率也逐步優於預期，營收估也有 1.8-1.9 億元的高檔水位。百容半導體導線架產品去年營收比重 37%，今年以來成長到 43%，目前生產仍供不應求，百容主管指出，未來幾年半導體應用產品將成營運主軸，江蘇蘇州相城廠成為重要生產據點。百容持續增購半導體導線架沖壓機台，因應不斷提升的需求，台灣廠新增 2 台生產設備產能預計在 9 月陸續量產，新增產能開出之後，預估增加產能 10%，加上百容逐步解決先前導線架銅原材料短缺的問題，將顯著挹注 9 月營收。至於百容中國江蘇蘇州相城導線架廠的新增產能計畫，受設備進駐時程影響，新增 4 部設備要到明年第一季後進駐，並開出新增產能。百容上半年稅後純益 1.19 億元，年增 28.81%，每股純益 1.09 元。總體經濟
電子資訊
仁寶養「金牛」 商用NB、車電有看頭
儘管Chromebook需求走緩與零組件缺貨，但全球筆電品牌HP(美)、Dell(美)均於近期法說會表示2H21筆電需求良好。在3Q筆電出貨預測方面，仁寶看法較為積極，認為有2位數的季增，主要就是商用與消費性NB需求轉佳。除了商用和消費性筆電的成長外，仁寶今年砸巨資買下泰金寶位在美國印第安那工廠，主要就是擴大車電的營運規畫，就近服務美國客戶，仁寶內部目前預估今年車電事營收可望逼近百億，年增幅度達40-50%，若以去年營收逾1兆元來算，營收佔比可望接近10%，公司也透露年底會有好消息。仁寶去年的合併營收達1.05兆元，創下9年來的新高，年增率為7%，仁寶在5G以及智慧醫療的布局已經進入成熟期，因此去年在非筆電相關產品的營收已占35%。仁寶在產品結構的調整上，持續加強5G、半導體、智慧醫療以及車用電子的投資力道，以挹注更多的成長動能。筆電相關的營收占比仍有65%，外資也看好下半年商用筆電為該公司的「金牛」事業，商用筆電的穩健需求可望延續到2022年，而仁寶在筆電的營收中，約有6成是來自於商用NB的貢獻。
三星搶進、蘋果心向台積 高通modem有危機？
2021年下半年5G智慧型手機發表會陸續登場，先是三星（Samsung）鎖定8月份舉辦下半年度Unpacked發表會，預料將舉行9月秋季發表會的蘋果將推出新一代iPhone，甚至連Google有機會提早在9月初發表Pixel 6系列，搶先蘋果上陣，根據先前Google透露，將不再完全依賴高通，將採用自家設計的處理器，並委由三星代工生產，數據機晶片也會由三星提供。據路透先前報導，Google稍早宣布不再全面依賴高通，今年秋季將發表的新一代5G旗艦機Pixel 6和Pixel 6 Pro，會採用自家研發的處理器，平價的Pixel 5A機種則是依舊採用高通處理器。至於5G modem晶片，預計會搭載三星Exynos 5123，同時支援sub-6GHz和毫米波(mmWave)，三星目前在歐洲與亞洲市場銷售的機種，大多採用該款modem晶片，但是在美國銷售的版本採用高通，主要是高通在毫米波的5G網路技術領先，毫米波連網速度也最為優秀。目前美國所開賣的所有5G智慧機，都採用高通modem晶片，以便於使用毫米波。若三星modem真的可以成功打入Pixel系列，這也是首款非高通產品進入美國市場，這也是三星首次將自家產品採用的晶片，銷售給外部廠商。蘋果與高通世紀於2019年和解後，這蘋果就一直採用高通modem晶片，去年推出的iPhone 12系列，搭載高通5G 基頻晶片驍龍X55。英特爾則在雙方和解之後，宣布出售modem部門給蘋果，這讓市場不斷傳聞，蘋果正在研發自家modem晶片，這讓巴克萊(Barclays)預測，2023年蘋果將推出的iPhone系列，將搭載自家5G modem晶片，預料台積電、Qorvo、博通受惠，該款晶片將委由台積電代工生產。至於高通本身，去年發表真正意義上、首款旗艦級的5G SoC S888，由三星5奈米製程，隨後推出5G 基頻晶片驍龍X60，採用三星5奈米製程。至於競爭對手聯發科，則是在今年2月推出首款同時支援sub-6GHz和毫米波的5G 基頻晶片M80，聯發科指出，M80支持SA和NSA組網，打算搶攻毫米波技術發展日趨成熟的北美市場，打算今年向客戶送樣，明年量產。
貿協打造2大平台 大數據助台廠拓展後疫情商機
助台廠在後疫情時代拓展商機，貿協打造2大平台，整合國際多元數據資料庫，協助企業查找產品最新進出口情勢及逾8000檔展覽動態，掌握不同產業動向，擬定行銷策略。貿協表示，疫情在全球蔓延已長達一段時間，許多企業啟動數位轉型，而貿協打造2大平台，整合國際多元數據資料庫，分別是iTrade全球貿易大數據平台及TSP海外參展決策輔助平台。iTrade全球貿易大數據平台共有產品、產業、市場與關稅4大查詢功能，以「產品」功能為例，企業可查找相關產品的進出口貿易情勢，也可從額度、占比、成長率及趨勢分析等數據指標了解市場貿易全貌。貿協說明，企業也能從「產業」功能掌握不同產業動向，並從「關稅」功能了解台灣產品的出口優勢，進而擬定行銷策略。TSP海外參展決策輔助平台則與海外38家國際展覽公司合作，提供逾8000檔線上與實體的展覽資訊，頁面採一站式的視覺化網頁，企業可比較、收藏展覽資訊。貿協舉例，企業可根據輸入的關鍵字搜尋結果，找到各區域展覽熱點分布及詳細展覽資訊，其中，展覽排名可協助業者了解參觀人數、參展廠商規模、海內外人數比例等，透過大數據搜集，讓業者進行參展評估。貿協進一步指出，TSP也開發英文網，極力推廣海內外跨業結盟，帶動更多海外用戶使用與曝光，未來將持續整合海內外資源能量，持續提供更多數位貿易服務，助攻台廠在全世界拓展商機。
全球AI支出規模2021~25年CAGR達24.5%
IDC中國8月31日發布《2021年V2全球人工智慧支出指南》，從人工智慧(AI)技術、垂直行業、應用場景、部署類型等多個維度對未來五年(2021-2025)全球AI相關IT投資規模進行預測。IDC預測，全球AI市場支出將在2021年達到850億美元，並在2025年增至2,000億美元，五年的年複合增長率(CAGR)約24.5%；2025年，全球約8%的AI相關支出將來自於中國市場，市場規模在全球九個區域中位居第三。IDC指出，中國「十四五」規劃綱要將「新一代人工智慧」作為議題重點提及，加上新基建、數位經濟在內的持續利多政策推動下，中國AI市場將穩步發展。根據最新預測，2021年中國在AI市場的支出規模將達到82億美元，2021-2025的五年預測期內，中國市場AI相關支出規模將以22%左右的CAGR增長，有望在2025年超過160億美元。就技術角度來看，IDC指出，就現階段而言，由於中國市場傾向於首先投資硬體，並且在AI模型的訓練及預測過程中，以GPU為代表的異構伺服器價格遠高於CPU，中國約70%的市場相關支出來自AI硬體；隨著中國AI市場的進一步發展與成熟，硬體占比將在2025年下降至57.5%，軟體及服務將以更快的速度擴大市場規模。從行業角度來看，透過對AI市場19個垂直行業的持續追蹤研究，IDC預計，到2025年，中國政府、金融、製造、通訊四大行業的支出規模合計將占市場總量的59%以上；政府、金融行業成為中國AI落實的重要領域，政府採用AI技術的驅動力主要來源於安防、「雪亮工程」，金融行業受益於較好的數據化基礎，以及較早開始採用AI，市場規模也在持續增長。就增速而言，通訊、交通、公用事業、醫療保健等行業的AI支出展現出了較大的發展潛力。 另從應用場景來看，IDC預測，AI技術將被廣泛應用於自動化客服、銷售流程推薦和自動化等涉及多個行業的通用場景中，例如智慧客服已廣泛應用於各管道的企業服務，為使用者帶來了全新的交互體驗。同時，隨著中國政府對公共安全與應急管理體系建設的積極推動，AI技術為該領域的智慧化建設提供了有力支撐。 IDC中國新興科技研究部高級分析師程蔭表示，新一代AI、數位經濟和新基建驅動了產業智慧化的發展，加速了企業實現數位化轉型和智慧化升級，行業企業已經在多個業務領域注入AI技術，未來五年內，中國AI支出還將持續增長，AI技術將為企業內部的降本增效、客戶體驗提升帶來更多實際的業務價值。
H1全球電動車銷量暴增160%；特斯拉市佔15%居冠
H1期間全球電動車(EV)銷售量暴增160%、其中中國持續為全球最大電動車市場，而特斯拉(Tesla)為全球最大電動車廠、H1市佔率達15%。市場調查公司Canalys 30日公布調查報告指出，今年H1(1-6月)期間全球電動車(EV)銷售量較去年同期暴增160%至260萬台，增幅遠高於全球整體汽車市場的26%，其中中國和歐洲為全球兩大電動車市場，而美國電動車普及率和中國相比仍偏低。Canalys指出，H1期間中國電動車銷售量達110萬台、持續為全球最大電動車市場，且電動車佔中國H1整體新車(乘用車)銷售量比重為12%；歐洲市場電動車銷售量為100萬台、佔該市場新車銷售量比重為15%；美國電動車銷售量為25萬台、佔新車銷售量比重僅3%。Canalys表示，H1期間中國、歐洲兩市場的電動車銷售量佔全球比重達87%，其中部分歐洲國家電動車佔新車銷量比重超過1/4，當中又以挪威為全球電動車領航者、其電動車銷售量佔新車比重高達80%以上。就廠商別情況來看，H1期間特斯拉全球電動車銷售市佔率達15%、高居龍頭。Canalys指出，特斯拉在中國的銷售持續強勁，在歐洲雖被超越、但在美國持續佔據領先位置。福斯(VW)以13%的市佔率位居第2位，其次為上汽通用五菱(SGMW)的11%，BMW、Stellantis市佔率皆為6%。日本研調機構富士經濟(Fuji Keizai)7月9日公布調查報告指出，隨著車輛價格下滑、基礎設施整備完善，長期來看、電動車(EV)將成為電動化車款的主流，預估2022年電動車銷售量將超越HV(油電混合車)，2035年全球電動車銷售量預估將大幅擴增至2,418萬台、將較2020年跳增10倍(暴增約1,000%)。其中，2035年中國電動車銷售量預估為936萬台、將較2020年(102萬台)暴增8.2倍；歐洲電動車銷售量預估為851萬台、將較2020年(80萬台)跳增9.6倍。
筆記型電腦鏡頭 破天荒漲價
供應鏈傳出，全球筆電鏡頭龍頭先進光已通知下游模組及品牌廠，9月起調升報價10%至20%，是筆電鏡頭破天荒漲價；另一指標廠新鉅科也隨即通知客戶漲價5%。過去筆電鏡頭報價「只跌不漲」，此次大幅調升報價，業界普遍看好將帶動第4季業績攀年度高峰。台灣靠大立光、玉晶光在手機鏡頭領域享譽全球，一般人卻很少知道，台灣也是全世界最大筆電鏡頭生產地，先進光、久禾光、新鉅科等三家業者囊括全球筆電鏡頭逾九成市占，聯想、惠普、戴爾、蘋果、華碩、宏碁等品牌大廠都要向這三家廠商拉貨，以先進光市占率超過六成居冠。新冠肺炎疫情帶動筆電需求熱潮，全球筆電出貨量去年首度衝破2億台，創新高，今年有望持續寫新猷，站穩2億台大關之上，換言之，全球有超過1.8億台筆電搭載台廠生產的鏡頭，數量龐大。針對調漲報價傳聞，先進光8月31日低調證實，確實因應成本上揚狀況調升報價，但漲幅不便透露。新鉅科則回應，每家公司成本結構不一，會依成本及新機種規格適當反映價格走勢。市場人士認為，此次筆電鏡頭喊漲，除了因下游需求強勁，帶動「萬物皆漲」之外，2019年，大立光向美國法院控告美國筆電品牌大廠惠普及先進光、新鉅科技侵害專利案，在今年3月大立光及先進光和解下終告一段落，隨後大立光參與先進光私募，成為先進光最大單一法人股東，在營運利空消弭、筆電市場囊括逾六成市占，加上鏡頭需求不墜，也讓此次先進光漲聲最大。受惠於疫情帶動筆電重現十多來罕見大榮景，在需求強勁引爆下，不論是上游塑膠粒或是黑白料均有好幾波漲幅，考量終端需求仍強，加上原物料大漲及缺料狀況嚴重，具有市場寡占優勢的台灣筆電鏡頭供應商首度以制價權優勢，發動首次漲價行動，翻轉過去報價「只跌不漲」的狀況。久禾光則對漲價採觀望態度，該公司坦言，去年以來不論人工或原物料價格都大幅上揚，惟每家業者考量不一樣，顧及客戶觀感，目前只能先自行吸收成本上揚價差。筆電鏡頭廠上半年財報僅久禾光獲利年增七成，每股純益2.45元，表現相對出色。先進光、新鉅科第2季都處於虧損，以上半年來看，先進光每股純益0.02元，新鉅科則是每股淨損1.21元。業者均強調，在後疫情時代，遠距教學╱工作或是混合型式趨勢成形，筆電成為必需品，看好下半年仍優於上半年，第4季將攀全年營運高峰。
台積調整價格 伺服器買家影響最大
台積電上周傳出計劃調漲晶片價格10%到20%，漲價壓力將透過供應鏈，傳導到智慧手機、汽車、資料中心伺服器等終端產品，但成本增幅主要取決於每種設備內部的半導體含量占比，預料這對想買車的人影響不大，智慧手機買主比較傷荷包，壓力最大的是採購伺服器的企業資訊長（CIO）。富比世雜誌專欄作家葛文納普（Linley Gwennap）指出，在汽車製造成本中，晶片占比相對較小，去年每輛新車平均含有價值約550美元的的半導體，僅占平均售價3.7萬美元的2%，即使所有晶片都漲20%，汽車成本也只增加100多美元，即便電動車需要的昂貴晶片大約多兩倍，增加的成本也不超過1%。智慧手機就不一樣了。例如iPhone 12的材料成本估計要370美元，螢幕、電池和機械組件之外，晶片約210美元，這款定價829美元的手機中，半導體就占四分之一，若晶片漲價15%，將提高成本約30美元。伺服器基本上是金屬板包裹一堆晶片和一些硬碟。裡面通常有兩塊CPU，總成本2,100美元，加上記憶體和其他組件，一台售價7,500美元的伺服器裡面大概有價值4,800美元的半導體，也就是晶片約占伺服器售價的三分之二，若使用固態硬碟則更貴。
智慧機械投資抵減延長 有共識
《產業創新條例》智慧機械投資抵減將於今年底到期，可望延長。不過，經濟部期待能再延長三年，財政部長蘇建榮8月31日則表示，若延長希望有落日機制，要有合理租稅減免期限。
據了解，目前財政部與經濟部正在協商中，經濟部本會期應會送到立法院。經濟部認為疫情影響企業投資規畫，因而提出延長，財政部則希望經濟部提出更具體的評估，且延長時限不宜過長，希望縮短到兩年左右。工業局解釋，去年上半年因新冠肺炎影響到全球需求，製造業及出口都有受到衝擊，也讓智慧機械申請件數變多，總金額變少，凸顯投資規模畏縮。今年雖製造業及外銷訂單表現良好，但最主要是因為全球經濟復甦所引發的終端需求增加，以及東南亞疫情升溫所造成的生產基地移轉。但要促使廠商加碼投資智機須要有長遠的穩定環境，一時飆高訂單跟生產量無法排除是疫後短期現象。因此，工業局認為智機投抵減租稅優惠延長三年，相關資料也已交由財政部，全力為廠商爭取優惠。蘇建榮表示，智慧機械投資抵減的租稅優惠希望有落日機制，經濟部很急，財政部則希望有合理期限，延長年限仍在協商，預計本會期會由經濟部透過行政院送到立法院，審查進度則看立法院運作。今年年底到期的租稅優惠除了智慧機械投資抵減外，還包括電動車免牌照稅優惠、電動車貨物稅減徵優惠、當沖證交稅減半優惠，四項租稅優惠，原則上財經部會都已有延長的共識。其中當沖降稅已送到立法院，電動車免牌照稅已送到行政院，電動車貨物稅優惠則無須經立法院修法，僅須行政院同意即可，目前經濟部建議延長四年。面對永不落日的租稅優惠，財政部官員表示，未來會提醒各部會，租稅優惠雖降低企業所得稅負擔，但依法財政部可公告將其減免所得額納入最低稅負制計算基本稅額，對企業未必有實益，仍盼部會就其權責提出政策工具，未必要以租稅政策作為手段。
據了解，目前財政部與經濟部正在協商中，經濟部本會期應會送到立法院。經濟部認為疫情影響企業投資規畫，因而提出延長，財政部則希望經濟部提出更具體的評估，且延長時限不宜過長，希望縮短到兩年左右。工業局解釋，去年上半年因新冠肺炎影響到全球需求，製造業及出口都有受到衝擊，也讓智慧機械申請件數變多，總金額變少，凸顯投資規模畏縮。今年雖製造業及外銷訂單表現良好，但最主要是因為全球經濟復甦所引發的終端需求增加，以及東南亞疫情升溫所造成的生產基地移轉。但要促使廠商加碼投資智機須要有長遠的穩定環境，一時飆高訂單跟生產量無法排除是疫後短期現象。因此，工業局認為智機投抵減租稅優惠延長三年，相關資料也已交由財政部，全力為廠商爭取優惠。蘇建榮表示，智慧機械投資抵減的租稅優惠希望有落日機制，經濟部很急，財政部則希望有合理期限，延長年限仍在協商，預計本會期會由經濟部透過行政院送到立法院，審查進度則看立法院運作。今年年底到期的租稅優惠除了智慧機械投資抵減外，還包括電動車免牌照稅優惠、電動車貨物稅減徵優惠、當沖證交稅減半優惠，四項租稅優惠，原則上財經部會都已有延長的共識。其中當沖降稅已送到立法院，電動車免牌照稅已送到行政院，電動車貨物稅優惠則無須經立法院修法，僅須行政院同意即可，目前經濟部建議延長四年。面對永不落日的租稅優惠，財政部官員表示，未來會提醒各部會，租稅優惠雖降低企業所得稅負擔，但依法財政部可公告將其減免所得額納入最低稅負制計算基本稅額，對企業未必有實益，仍盼部會就其權責提出政策工具，未必要以租稅政策作為手段。
兩個瓶頸 NB品牌廠有壓
筆電品牌廠儘管今年需求大好，但始終面臨零組件缺料又漲價的困境，從大宗的IC元件到過去相對冷門的鏡頭價格都大幅調升，讓宏碁、華碩等筆電大廠傷透腦筋，除了透過調漲新品售價因應之外，對缺料則以更改設計，並積極尋找不同供應商等方式舒緩壓力。為了穩住料源，各大PC品牌廠董事長、執行長紛紛出馬拜會供應商。華碩共同執行長許先越曾透露，「今年可說至少花了三分之一都在處理料件問題，等於一天有8小時在搶料。因應零件供應吃緊，品牌雙A積極善用自身研發資源，除主要供應商外，也導入第二、三家供應商資源，增加供應來源。去年底甚至已提前跟供應商牽長約，超前部署、穩住料況。儘管品牌廠各顯神通，但今年下半年零組件預期仍將缺貨。華碩預估，第3季業績將優於第2季，且第4季訂單能見度相當高，惟零組件缺貨仍有20%至30%缺口，預期緊俏狀況將延續到今年底。
iphone 12太強 IDC ：今年手機出貨成長由蘋果帶動
新冠疫情反覆加上供應鏈緊張的情況未見改善，仍撼動不了全球智慧機出貨量增長，30日IDC發布最新報告指出，估今年全球手機出貨量預計將會增長7.4%，達到13.7億支，明、後年出貨量增長估計為3.4%；且手機市場增長動能主要由蘋果手機帶動，iPhone 出貨成長達兩位數，年增13.8%，同時Android 手機年增長僅為6.2%。疫苗全球施打率逐步攀升，卻不見變種病毒停止肆虐，各主要城市反覆在封鎖與解封中擺盪，但隨著5G基地台部建加速，及龍頭大廠蘋果推5G手機iphone 12，仍帶動果粉一波換機潮；即使iPhone品項價格偏高，iPhone出貨量年增率仍為Android 手機的兩倍之多。IDC統計，2021每支5G手機的平均售價來到634美元，與去年632美元持平，但4G手機平均售價則出現大衰退，由去年的277美元跌指今年的206美元，衰退幅度近30%。5G設備數量相較去年，成長高達124%，而中國以47.1%的5G手機佔比持續領跑其他國家，接下來分別是美國的16%、印度6.1%、日本4.1%。IDC研究主管史卡賽拉（Anthony Scarsella）表示，消費者今年仍繼續升級成更高階的智慧手機。定價在1萬美元以上的高階智慧手機在第2季持續成長，該類別較去年同期成長116%。此外，整體市場平均出貨單價成長9%，因消費者青睞的趨勢朝向更高價的5G機種，更甚於入門款機種。IDC預估，到2022年底，全球5G手機數量佔比將達到整體智慧手機出貨量地的54.1%。報告指出， 2021年全球出貨量已較2019年、即疫情爆發前一年出貨量出現微幅成長。儘管中國大陸、美國和西歐這三大市場的手機出貨量仍低於2019年水準，但印度、日本、中東和非洲等市場的成長正帶動智慧手機產業復甦。
鴻海旗下FII與創新金屬策略聯盟 聚焦新能源車減重商機
鴻海集團旗下工業富聯（FII）才剛宣布揮軍進入半導體賽局，在新能源車的領域中也不缺席，8月31日宣布工業富聯與大陸規模最大鋁合金材料生產基地之一的創新金屬科技公司簽約，展開策略聯盟，雙方承諾將發揮所長，共同建造鋁製金屬行業燈塔工廠標竿，致力新能源汽車「減重」商機。工業富聯8月30日在深圳與創新金屬科技公司簽約，工業富聯執行長鄭弘孟、數據長劉宗長與創新集團董事長崔立新等共同出席簽約儀式。根據合作協議，雙方將全面開展精密金屬之轉型升級，重點聚焦在綠色燈塔工廠、鋁原料產業鏈以及綠色供應鏈等方面合作。下一步，將利用雙方市場資源，在鋁材料的循環經濟及碳中和技術相關領域，積極探索更多應用於新興商品之機會。創新集團董事長崔立新表示，工業富聯擁有首批入選世界經濟論壇的燈塔工廠技術，為推動產業轉型升級提供了寶貴經驗。希望創新金屬在工業富聯的大力支持下，早日實現燈塔工廠。工業富聯執行長鄭弘孟指出，創新集團深耕鋁製金屬加工領域近20年，成就令人矚目，此次強強聯合，更利於雙方積極主動地推進各項合作落地生根，為未來發展奠定堅實基礎。在全球減碳要求日趨嚴格之下，許多車廠已將「汽車輕量化」作為技術開發的重要目標，隨著新能源車的快速增長，國際汽車大廠亦開始逐步增加鋁合金材料的使用，以達到車體輕量化的使用需求。鋁合金及其塑性加工部品具有相當優良的特性，如比強度、抗變形程度佳、易表面處理、良好加工成形性以及高的回收率等，故成為汽車輕量化之關鍵與理想的材料之一。創新金屬科技公司是大陸規模最大的輕質鋁合金材料生產與研發基地之一，該公司生產經營的鋁合金棒材、型材、板材、鋁杆和線纜等產品，廣泛應用於交通運輸、工業產品、電子電力產品、建築、裝飾等領域，致力於開拓高附加值、輕量化鋁製品市場。
智慧手表出貨量回到疫情前水平 第2季年增47%
全球智慧手表出貨火熱，根據研調機構Strategy Analytics 報告顯示，今年第2季全球智慧手表出貨量達到1,800萬支，比去年同期增長了47%，顯示全球智慧手表出貨量正以2018年以來的最快速度增長，增長已經回到了疫情前的水平。其中，Apple Watch以52%的市場份額保持第一，出貨量年增達46%。Strategy Analytics 最新研究顯示，今年第2季全球智慧手表出貨量達到1,800萬支，比去年同期增長了47%。Apple Watch以52%的市場份額保持第一，三星位居第二，GARMIN位居第三。Strategy Analytics表示，全球智慧手表的出貨量從2020年第2季的1,230萬、增長47%，達到2021年第2季的1,810萬。顯示全球智慧手表出貨量正以2018年以來的最快速度增長，增長已經回到了疫情前的水平。Apple Watch今年第2季出貨量為950萬支，比去年同期的650萬增長了46%，市占率穩定在52%，將競爭對手拒之門外。展望後市，Strategy Analytics預估，智慧手表在今年剩下的時間和第4季聖誕旺季的前景非常樂觀。人們也在翹首以盼Apple Watch Series 7，預計將於9月或10月推出，據傳該系列將擁有更大的屏幕，將進一步提升應用體驗。陸廠立訊、鴻海及仁寶為Apple Watch三大代工供應商，自廣達退出蘋果手表組裝業務後，立訊成為Apple Watch最大代工廠，而鴻海在擠進手表供應鏈後，訂單量僅次於立訊。展望下半年至明年市場景氣，鴻海董事長劉揚偉先前指出，市場需求仍存在，買氣比想像好，但供應鏈供貨「不是說有就有」，不過需求比想像大，因為有貨幣量化寬鬆的因素，也有紓困資金挹注的誘因。展望下半年，仁寶總經理翁宗斌表示，第3季筆電出貨季增逾一成目標可望達標，非筆電產品出貨量也將季增一成內，2021全年筆電維持年增10-15%目標，目前正持續追料。
保障車用零配件產業 業者盼推維修免責立法
專利法推動維修權益條款公聽會今天上午在立法院舉行，業者指出台灣車用外觀件、保險桿、塑料配件和車燈在全球市占第一，維修權益條款牽涉台灣逾3400家廠商和52家上市櫃公司核心業務，盼修法創造公平開放的競爭市場環境。對於此次公聽會，車燈大廠帝寶接受中央社記者電訪表示，台灣政策法規能為零組件產業推進國際展現具體作為，感謝各界對產業的支持與努力。堤維西指出，感謝各界的支持與努力，期盼維修權益條款順利推行。立法委員邱議瑩、邱志偉、何欣純與蔡易餘等4位委員，今天上午召開公聽會，討論專利法第136條條文修正草案（維修權益條款），並邀集政府單位及專家學者，廣納各方意見做為未來修法參考。其中虎山實業總經理陳映志表示，台灣汽車售後零件（AM）產業年產值維持新台幣2000億元以上並持續成長，對台灣每年國內生產毛額（GDP）貢獻近3000億元。他引述研調機構統計指出，台灣外觀件產品不含玻璃全球市占率超過8成、保險桿市占率約9成、塑料配件占比約8成、車燈占比約7成。陳映志指出，維修權益條款牽涉台灣3400家以上製造商、維修車廠、外銷貿易、代工中小企業等、以及52家上市櫃公司核心業務，攸關15萬人的家庭消費生計以及年消費力約500億元，希望修法創造公平開放的競爭市場環境，免於國外車廠壟斷售後維修市場，並遏止他國汽車零件廠商掠奪台灣廠商地位。經濟部智慧財產局表示，外商來台投資、產業研發創新均與智慧財產保護環境息息相關，「維修免責條款」恐引發架空設計專利保護、背離政府「創新立國」的政策；「維修免責條款」涉及智慧財產投資環境、產業創新研發、國際經貿、國內副廠件產業發展和消費者權益間衡平，屬跨部會議題，仍須審慎整體評估。對於此次公聽會，車燈大廠帝寶表示，台灣政策法規能為零組件產業推進國際展現具體作為，身為產業一份子，這是非常樂見的，也感謝各界對產業的支持與努力。堤維西指出，感謝各界的支持與努力，期盼維修權益條款順利推行。售後維修市場產業人士分析，維修免責影響最大的就是外觀件，因為車用外觀件牽涉整體車款造型，但是台灣副廠件產品投入很多功夫研發、甚至比原廠件要好，維修免責就是免除外觀件因為外型一樣就被告侵權的責任；台灣作為車用副廠零件研發大國，應該順應美國和歐盟開放維修免責的趨勢產業人士強調，維修免責的精神和範圍不包括車用改裝，副廠件只是恢復原始外觀及正常功能使用的目的。台灣車燈大廠陸續遭國外車廠提出訴訟，2019年1月現代汽車在美國加州法院對帝寶及美國子公司提出專利侵害民事訴訟；去年5月雙方達成和解，和解契約細節基於保密條款不予揭露。賓士（Mercedes-Benz）母公司戴姆勒（Daimler AG）也控告帝寶侵害德國設計專利「車輛之頭燈」設計專利權，帝寶委託德國律師向德國聯邦法院提出上訴請求；2019年8月帝寶公告台灣智慧財產法院針對帝寶與戴姆勒之間有關侵害專利權等事件，一審判決結果戴姆勒勝訴，帝寶委請律師依法提出上訴。堤維西今年6月上旬也公告韓國現代汽車和起亞汽車在美國加州法院對堤維西及美國子公司提出專利侵權民事訴訟。根據台灣車輛工業同業公會統計，今年前6月台灣汽車零配件外銷金額達新台幣1060.85億元，較去年同期成長19.75%，前6月美國市場占外銷出口比重達50.67%，日本占比約5.9%，中國大陸占比約3.9%；今年前6月台灣汽車零配件產值達1112億元，年成長21%。根據智慧局統計，去年台灣車燈外銷金額規模約319億元，年減16.4%，占台灣汽車零配件外銷金額比重約16%；車身外銷金額約342.7億元，年減9.6%，占比約18%，其他汽車零配件外銷規模1266億元，占比約66%。其中去年車燈外銷美國比重達48.5%，日本占比約4.35%；去年車身外銷美國占比約62%，中國大陸占比約6.3%。