會員動態
新產品出貨放量 湧德月漲逾7成
連接器供應商湧德因高頻高速連接器開始出貨放量，好業績顯著反映在獲利表現上，每股稅後盈餘成長幅度大於營收成長幅度，帶動股價在近一個月大漲逾7成，法人指出，湧德第3季旺季獲利表現也可期待。疫情中大數據需求攀升，來到疫後時代，加速電動車、智慧城市、智慧醫療布局，令5G、AI、雲端運算加速布建，專用於網路接口的方形RJ連接器也要從1G升級到2.5G，可是合格供應商不多，湧德2.5GRJ連接器搶到商機，開始大量出貨，加上高自動製造降低平均單位成本，推升上半年營收來到29.36億元、年增23.3%，毛利率升至19.64%，為一年來新高，上半年每股稅後盈餘（EPS）來到1.55元、已賺贏去年全年。湧德因近期股價漲多，被要求公佈自結獲利，7月每股稅後盈餘達0.56元、年增409.09%。法人指出，湧德下半年營運可望優於上半年，因400G光纖連接器取得美系資料中心客戶認證，將在第4季開始出貨，今年底至明年產品組合可望進一步優化，獲利表現值得期待。
特斯拉在陸布建充電樁 貿聯、和大業績來電
特斯拉在中國大陸的充電樁生產專案建設完畢，將可以年產1萬支超級電動樁。隨著特斯拉將在大陸布建更多充電樁等基礎設施，有利刺激當地電動車銷售，帶動貿聯、和大等供應鏈業績成長。大陸媒體報導，特斯拉在大陸的充電樁生產專案已經建設完畢，該專案在8月20日正式竣工，調試期為8月21日至9月25日，預計驗收期限為9月26日至10月30日。根據資料顯示，該專案今年1月20日正式動工建設，建築面積接近1萬平方米，年產量1萬支超級充電樁。 據瞭解，該項目生產的是特斯拉的第三代超級充電樁，最大充電功率可達250kW（千瓦），以Model 3為例，部分車型在峰值功率狀態下，充電15分鐘最高可補充約250公里的續航里程。
總體經濟
台灣製造業獲利 衝12年新高
台灣製造業在新冠疫情中，展現超強實力。CRIF中華徵信所最新統計，2020年台灣製造業平均毛利率、營業利益率及純益率分別為10.2％，5.1％，8％，都創三年來新高，預計2021年該三項數據將能進一步走高到12.2％，6.7％，9.6％，創下2010年至今的12年新高。就產業別來看，2020年毛利率前五大行業，CRIF中華徵信所指出，由光學及精密器械業以35.9％拔得頭籌，連續三年在毛利率項目稱霸；第二至第五名分別為農產品及食品業、機械設備業、橡塑膠製品業和紡織業。光學及精密器械業的2020年營業利益率，亦以19.6％位居製造業王座，並同為連續三年蟬聯王座。雙兼台灣製造業和台股重心的資訊電子及通信器材業，2020年毛利率11.2％。CRIF中華徵信總編輯劉任表示，農產品及食品業、橡塑膠製品業、紡織業的毛利率分別為22.4％、18.7％、15.6％，遠勝於資訊業，「傳統製造業的表現突出，令人意外」。CRIF中華徵信所7日公布2021年版「台灣工商業財務總分析」線上版調查統計，分析台灣製造業的平均毛利率、營業利益率及純益率。CRIF中華徵信所指出，若單獨看資訊電子及通信器材業旗下的16個子行業，2020年在毛利率、營業利益率及純益率的前三大子行業包括：半導體業（不包括IC設計業）、被動電子元件業、其他電子零組件業及印刷電路板業。其中，半導體業仍為台灣獲利最強製造業，觀察半導體業的獲利高峰可望出現在2023～2025年。若拉長時間來看，製造業中的資訊電子及通信器材業，營業利益率連續三年走高，是中美貿易戰和新冠疫情下，全球供應鏈移轉的受惠者。另一方面，資訊電子及通信器材業的2020年純益率達8.6％，創下2006年以來的新高，劉任分析，資訊電子及通信器材業正處於獲利高峰，且尚未達到頂點，後續表現可期。上市櫃海外收益 十年最猛
航運與其他電子、半導體三大產業大賺，帶動上市櫃公司今年上半年大陸與海外投資獲利，雙雙創下十年來同期新高紀錄。其中，受惠運價大漲，航運業上半年海外（不含大陸）投資大賺1,530億元，居所有上市櫃產業海外投資第一名，與去年同期相比增加1,464億元，成長22倍以上。金管會證期局9月7日公布上市櫃公司2021年截至第2季止海外投資與大陸投資情形，其中海外投資上半年獲利高達5,763億元，較去年同期增加3,670億元，年成長175％以上，創下十年來同期新高。主要是因貨櫃運價上漲及遠距產品需求增加所致。證期局副局長蔡麗玲指出，上半年海外投資收益增加最多的是航運業；其次是電腦與周邊設備，增加350億元獲利，上半年海外賺536億元；第三名是半導體業，上半年海外投資利益487億元，較去年同期增加343億元。據了解，早期為享有各個不同國家或港口的獎勵措施，船公司通常會在海外設立多家子公司，使得航運業不少獲利以海外投資收益方式呈現。至於大陸投資利益，截至第2季止達2,430億元，亦創十年來同期新高，較去年同期成長逾57％；證期局分析，主因石化塑膠及電腦相關產品需求增加，以及去年同期受疫情影響獲利金額較低。大陸今年上半年投資獲利增加最多前三大產業方面，以鴻海等其他電子業較去年增加210億元最多；塑膠工業年增205億元居次；半導體業上市櫃合賺240億元，較去年同期增加97億元排名第三。此外，在資金匯回方面，2021年上半年上市櫃公司投資大陸收益匯回金額43億元，截至第2季止上市櫃公司投資大陸收益累計匯回金額合計5,524億元，占累積原始投資金額2兆5,183億元的21.94％。到今年第2季止，共有1,279家上市公司赴海外投資，累計投資6兆8,961億元，較去年底增加854億元。上市櫃公司皆以半導體業投資金額較大。此外，合計上市櫃公司有1,196家赴大陸投資，投資金額合計2兆5,183億元，較去年底增加65億元。證期局表示，主要是基於營運策略考量增設大陸子公司、併購取得大陸子公司，或者因應子公司資金需求，分別以電腦及周邊設備業、電子零組件產業投資金額較大。出口連14紅 寫五驚奇
財政部9月7日公布8月出口395.5億美元、進口360.8億美元，雙雙再創歷年單月新高。其中出口年增26.9%，連14紅，包括電子零組件、資通與視聽產品、基本金屬、機械等四貨類出口值都創單月新高，寫下五驚奇。財政部統計處長蔡美娜分析出口四大利多，第一是全球生產活動復甦，增補庫存效應；第二是5G通訊等新興科技及數位轉型商機；第三則是消費性電子新品如iPhone新機等備貨潮及旺季效應顯現；最後則是國際原物料行情走高，價量齊揚。總結前八月進出口表現，蔡美娜表示，無論從規模或市場觀察，都呈現「遍地開花」的意味，包括總出口、總進口、對五大市場出口等，規模值都是歷年同期新高，且是近11年最強勁表現。從出口貨類觀察，8月仍維持科技、傳產齊頭並進。電子零組件8月出口以152.2億美元改寫單月新高，年增21.9%，已連28紅，其中積體電路出口也續創新高，主要受惠於各類晶片需求強勁並直接反應到價格；此外東南亞疫情嚴峻，被動元件、封測廠也受益轉單效應。8月資通與視聽產品出口54億美元，也創單月新高，年增17.2%，雖受長短料衝擊導致部分出貨遞延，但美國、中國大陸與香港的遠距需求維持不墜，有效挹注出口。基本金屬及其製品則受惠於歐美等主要國家推動基礎建設，加上大陸、俄羅斯限制鋼材出口推升鋼價；機械出口成長則來自於半導體機械、醫療、自動化設備等需求。這兩項貨類規模也是單月新高，年增率分別達50.3%、39.6%。值得留意的是，光學器材8月出口雖維持11%的正成長，但成長幅度在各貨類中敬陪末座。蔡美娜分析，歐美經濟解封後，民眾從室內走向戶外，宅經濟有降溫趨勢，加上貨運成本高漲，終端廠商下單保守，面板價格漲勢從高點滑落，是下半年變數較大的出口產品。展望未來，蔡美娜引用主計總處預估指出，單月出口規模超過300億美元已成為新常態，第4季不排除有機會單月跨過400億美元大關；至於9月因中秋假期，工作天數比去年少兩天，推估9月出口年增率約在23%至27%之間，規模落在378億到390億美元，仍有機會是歷年單月前三高。電子資訊
英業達訂單需求看增，惟全年仍受缺料壓抑
英業達2021年第3季以NB訂單來看，預期較上一季有雙位數成長幅度，不過缺料問題持續，法人預估，第3季NB出貨至少能較上一季回升，伺服器方面，預期出貨量有望成長雙位數，第4季則還需要觀察缺料情況而定，全年而言，今年受到缺料影響、使出貨動能受到影響，預估全年營收較上一年略降，預期明年PC出貨看持穩上下，伺服器則有望持續成長，預期明年營收有望持穩至略向上。英業達7月營收455.11億元，月增10.27%、年減6.54%，其中NB出貨190萬台、月增10萬台，以第3季NB訂單來看，由於客戶需求不減、加上有上一季遞延訂單挹注，預期第3季訂單較上一季有雙位數增幅，不過缺料問題持續，法人預估，第3季NB出貨至少能較上一季回升，至於伺服器方面，由於客戶需求持續，預期出貨量有望季成長雙位數。至於第4季則還需要觀察缺料情況而定。全年而言，法人表示，英業達今年受到缺料影響，使得NB、伺服器出貨動能受到限制，加上智慧裝置也面臨缺料情況，預估全年營收較上一年略降，加上去年業外有一次性上海廠處分利益挹注、基期較高，今年EPS估1.5-1.6元、低於去年。展望明年，法人認為，明年PC市場大約持穩上下，其中教育型NB因為基期較高、明年面臨修正壓力，不過預期商用機種需求仍有支撐，而英業達在美系商用NB客戶代工份額高，預期明年英業達NB出貨相對穩健；伺服器方面，由於客戶需求持續，則預期出貨將持續成長，整體而言，預估英業達明年營收有望持穩至略向上。
低軌衛星夯 星鏈概念股沾光
SpaceX引領低軌道衛星新話題，帶頭於全球發射逾1,800顆衛星，也掀起衛星營運商相繼遞件發射衛星的風潮，TrendForce樂看2022年全球衛星市場產值將有望達2,950億美元，年成長率達到3.3％。隨著低軌衛星市場興起，SpaceX Starlink（星鏈計畫）供應商也相繼崛起，包含台揚、啟碁、金寶、昇達科、同欣電、公準、穩懋、群電、台光電、華通、昇貿等都有望大啖市場大餅。第三代的合作夥伴計畫（3GPP）近期首度發布，將會於2022年Release 17（Rel-17版本）完成，並且會首度納入非地面波（NTN，Non-terrestrial Network）的通訊。過往行動通訊與衛星通訊為兩個獨立發展的產業，跨足兩個產業的上、中、下游廠商皆不同，但自3GPP納入NTN後，兩大產業未來可望有更多合作機會。就全球衛星市場言之，目前以低軌衛星（LEO）最具發展優勢，由於低軌衛星距離地面較近，相較於高軌衛星（HEO）與中軌衛星（MEO），更具備「低延遲、低輻射、低成本」等特性，且低軌衛星毋須架設基地台，可於艱困與偏遠地區接收訊號，訊號覆蓋不受山區、海上、沙漠等地形限制，故可與移動通訊5G作互補，彌補5G與地面行動通訊未能傳輸地區。在低軌衛星自SpaceX引領話題後，亦帶動更多衛星營運商相繼遞件發射衛星，據此，TrendForce預估至2022年全球衛星市場產值將達到2,950億美元，年成長率達3.3％。經統計，目前低軌衛星以美國特斯拉（Tesla）旗下的太空企業SpaceX申請發射數量為最大宗，其他主要衛星運營商包含美國Amazon、英國OneWeb、加拿大Telesat等，而全球衛星發射數量以美國地區運營商持有數逾1,000顆為最多，占全球逾50％。美國SpaceX相中台灣於亞洲銜接北亞及東南亞的特殊位置，攜手中華電信展開全面業務合作（不僅侷限於地面站部份），預期2022年，Starlink就可望於台灣提供服務，屆時中華電信將以代理方式進行販售。TrendForce表示，SpaceX截至目前為止，已經於全球發射逾1,800顆衛星，加上中華電信在台擁有18,000基地台，有望倚賴地面行動基地台覆蓋，來提升衛星傳送的速度。TrendForce強調，低軌衛星最大的痛點在於地面站天線追蹤難度高，布建地面站的台廠可望率先受惠，包含台揚、啟碁、金寶、昇達科、同欣電、公準、穩懋、群電、台光電、華通、昇貿等SpaceX Starlink（星鏈計畫）供應商業績也可望因而鍍金。
豐田2030年前斥資1.5兆日圓 降低電動車電池成本
日本汽車業龍頭豐田汽車（Toyota）在推動旗下產品實現碳中和之際，今天宣布將於2030年前在電動車和複合動力車的電池上，投資1.5兆日圓（約136億美元）。豐田在報告中指出，公司計畫在電動車電池的開發與供應方面投資1兆5000億日圓（約新台幣3760億元），目標在2030年前將每輛電動車的電池成本砍半。豐田6月時表示，目標在2035年實現碳中和，超前原先設定的目標2050年。豐田盼針對汽車生產過程中最耗電的程序之一「汽車噴漆」，引進例如以膠膜代替漆料的新技術，作為希望達成碳中和目標的其中一個方法。豐田是複合動力車和氫燃料車輛的先驅，同時也在加緊腳步開發電池驅動的電動車。此外，身為世界第3大經濟體的日本，近期大力加強了因應氣候變化的承諾，首相菅義偉也為日本實現碳中和設下2050年的最後期限。
搶iPhone大單別開心 這陸廠下場慘
蘋果秋季發表會在即，去年受到新冠疫情衝擊，導致蘋果iPhone 12系列、Mac系列以及其他產品分成3個階段發表，今年5月底傳出全球晶圓代工龍頭台積電5奈米製程強效版製造的A15晶片已經大量拉貨，甚至在之後傳出蘋果拉貨9千萬片晶片，但供應鏈類股仍未見反應，讓市場持續觀望，蘋果會端出如何產品，讓消費者買單。然而，近年來大啖蘋果的紅色供應鏈，其中最受矚目的立訊，首度吃下iPhone 13高階機種訂單，創下陸廠里程碑，但高速增長的時代恐怕也告終。蘋果目前最大代工廠鴻海，根據報導指出，目前仍握有75% 的 iPhone 13 代工訂單，其中高階 6.7 吋 iPhone 13 Pro Max依舊鴻海獨拿，但是立訊奪下3%訂單，已經是陸廠突破性表現。紅色供應鏈襲擊台廠消息也是多年傳聞，但在2020年下半年出現變化。立訊在整合和碩、緯創原有iPhone在大陸組裝的資源、積極整併。iPhone第二大代工廠和碩，去年將旗下金屬機殼廠鎧勝私有化下市，今年1月和碩公告，鎧勝與立訊合資成立公司、位於江蘇鹽城的立鎧精密科技，立訊握有48%股權，拿下iPhone金屬機殼供應地位。至於iPhone第三大代工廠緯創，旗下緯創投資（江蘇）及緯新資通（昆山）股權，已交割給立訊，緯創也握有立訊股權。這些廠區原本就經過蘋果認證，加上立訊積極拿下Airpods訂單，最終獲得蘋果青睞。然而，蘋果供應鏈組裝廠，普遍面臨毛利率不高的問題，甚至虧損，這在過去和碩、緯創接單iPhone中低階機種，尤其明顯。去年立訊出面收購，讓台廠並順勢蘋果分散供應鏈的政策，前往印度、東南亞設廠之外，也轉型投資伺服器、電動車等領域擴展新業務。據立訊日前公布2021年上半年財報來看，合併營收為481.47 億人民幣，年增 32.1%，淨利潤30.8 億人民幣，年增22%，但隨著晶片以及零組件缺料，導致成本上升等因素影響，立訊第2季毛利率從16.83% 下降至 15.7%。據新浪科技報導，立訊目前營收貢獻產品最佳為消費性電子產品，達03.95 億人民幣，占整體營收84%，產品分別為：AirPods 、Apple Watch 、無線充電 、LCP 天線等產品，客戶包括蘋果、華為、SONY以及小米等廠商，但根據立訊過去大幅依賴蘋果訂單來看，蘋果占整體約90%，隨著傳出打入新款Apple Watch、iPhone 13，下半年成長預料會有增漲，且仍極度依賴蘋果。從第二大客戶在2020年銷售額貢獻42.34 億元，僅占比4.68%，遠遠不及蘋果貢獻程度。蘋果與立訊合作深耕多年，但也不代表會一直持續下去。報導指出，以歐菲光來說，在被蘋果踢出供應鏈名單後，今年上半年淨利潤大減9成，雖然歐菲光對蘋果來說，無法與立訊比擬，但這也是許多台廠在打入蘋果供應鏈多年後，選擇另闢新營收來源的主要原因。但一樣是紅色供應鏈、今年將打入iPhone 13供應鏈的舜宇光學，其整體毛利率達24.9%，手機鏡頭等光學零件毛利率常年維持4成，顯見產品類別影響也很大。立訊目前主要業務仍是Airpods，市調機構Caanalys資料顯示，今年第二季AirPods出貨量年減25.7%，主要是TWS耳機競爭激烈，蘋果打算削減25%~30%產量，直接反應在立訊的營收。從立訊上半年財報顯示，營收很難再成長到60%之上，淨利潤也從2018、2019 年的64.16%、87%，降到不到1成。至於市場常點名面臨衝擊的鴻海，董事長劉揚偉第二季法說就指出，鴻海累積50年的實力和門檻，是最大的競爭優勢，相信未來是經得起驗證與考驗，系統組裝是包含許多面向，這需要很多專業能力。至於鴻海，在劉揚偉執政時代，宣布投入電動車領域，所發起的電動車聯盟MIH也有眾多廠商宣布參與，近期收購旺宏「起家厝」6吋廠，跨入第三代半導體，鴻海積極轉型成績，仍有待市場觀察。
全球機器人大戰開打 小鵬打造可騎乘智慧機器馬
各路科技企業搶著造車部署自動駕駛的同時，也探索不同型態的機器人應用，陸企小鵬汽車7日發表全球首款可騎乘智慧機器馬，除了智慧交互感知功能還有騎乘、運輸等效果，為當前的機器人大戰增添另一種想像空間。小鵬汽車生態鏈企業鵬行智能7日發表新款四足機器人，並強調是全球首款可騎乘的智慧機器馬，該產品主打以小馬步態行走，有汽車等級的智慧駕駛避開障礙物，具備人臉與聲紋辨識能力，可透過臉部螢幕表達互動情感，加上能給小孩騎乘的功能，望成為「小鵬友的第一個智慧交通工具」。根據鵬行智能描述，智慧馬除了陪伴小孩遊玩交通外，還兼運輸功能，可在馬背上放置籃子配件來裝載物品托運，也有自主充電功能。不僅機器馬，小鵬汽車此前也投資另一家生態鏈公司小鵬匯天飛行汽車，探索自駕單人飛行器的可能。此前美國波士頓動力公司積極研發機器狗等四足機器人引發轟動，值得注意的是，如今越來越多大陸企業投入這波四足機器人風潮，小米便在8月時發表機器狗Cyberdog「鐵蛋」，這款機器狗搭載全球最小的輝達超級電腦，有深度學習能力，也能感測圖像環境等。機器人大戰的參賽者並不只有四足機器，另一家陸企百度與上述兩企業不同，百度延續其自動駕駛理念，在8月發表「汽車機器人」概念，該機器人有L5自駕技術以及人臉語音等互動能力，但車內完全不設置油門、方向盤等配件，百度認為這種使用輪胎運輸的車型機器空間，才是未來機器人的真正型態。
科技業五大商機熱轉
瑞信論壇聚焦亞洲（不含日本）科技產業的出色表現，看好5G、iPhone、人工智慧（AI）、雲端運算，以及電動車等五項商機驅動，將使未來兩年科技產業發展前景良好，預計2020年至2023年產業獲利年均複合增長率將達23%。今年以來，亞洲（不含日本）科技產業優勢持續領先全球市場。瑞信預期，儘管2022年部分次產業增速將逐漸放緩，但整體產業仍有望保持18%的穩健成長率。「第22屆瑞信亞洲科技論壇」9月7日邁入第二天。瑞信全球產業研究部主管及亞太區科技研究部主管尼堅（Nigam）表示，近來市場對半導體產業可能觸及景氣擴張周期高點的疑慮增加，但在需求強勁下，未來產業將進入高原期，周期高點要到2022年下半年甚至2023年才會出現。因此半導體產業仍是科技產業中，最受青睞的投資領域。尼堅說，儘管當前地緣政治貿易緊張氣氛，以及變種病毒肆虐等因素可能對產業產生不利影響，但長期來看，受5G、iPhone換代、人工智慧、雲端運算發展，以及電動車超級趨勢等五項增長主題驅動，科技發展將保持強勁趨勢。瑞信樂觀看待智慧手機出貨量，預計將從2021年的5.51億支提高到2022年的7.07億支，其中5G智慧手機將占50%。iPhone出貨量在2021年大幅增長後，未來幾年將維持在較高的年度水平。瑞信臺灣證券研究主管及半導體分析師艾蘭迪表示，看好5G對iPhone升級換代的催化作用，估計2021年iPhone出貨量將達到2.34億支，年增15%。艾蘭迪分析，下輪周期中推動 iPhone銷售增長的趨勢為更多的規格升級，包括屏下人臉及指紋辨識、相機添加內變焦鏡頭、iPhone SE升級螢幕尺寸和添加5G功能。此外，預計蘋果會將在2023年內推出折疊智慧機。蘋果供應鏈中存在幾項主要機遇，首先，蘋果將持續最大限度地提高自身硬體品質，相關半導體廠可持續為蘋果晶片提供製造和封裝服務；其次，蘋果尚未形成自主開發能力的尖端晶片生產商，其中包括連接器和無線電頻率。硬體組裝和零組件則會面臨較大的挑戰。蘋果在組裝、外殼和鏡頭方面引入了新的中國供應商，因此，相較台廠，中國大陸供應商將會迎來更多機會。
陸補貼新能源車 比亞迪拿最多
政府補貼一直是大陸新能源車製造商維持營運的重要資金來源，根據大陸工信部近日公布的數據，從2016年至2020年，大陸新能源車商共獲得補貼資金人民幣（下同）近330億元，其中比亞迪最多，接近40億元。若以2020年度看，則以特斯拉獲得補貼21億元最多。上海證券報報導，工信部6日公布「關於2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示」。根據公示內容，自2016年至2020年的五年期間，按整車企業取整後補貼資金共329.46億元。從個別車企看，比亞迪、北汽、東風汽車、特斯拉、奇瑞、吉利汽車、長城汽車、上汽、廣汽等車企，在這5年期間獲得超過10億元的補貼資金。其中比亞迪可獲得39.8億元補貼，占總金額的12％以上。以2020年度看，車企申報推廣數共計62.06萬輛，申請清算資金111.48億元，專家組核定新能源汽車推廣數58.5萬輛，按整車企業取整後補助資金105.37億元。其中，補貼清算金額最大的是特斯拉的21.23億元，對應被核准數量為10.1萬輛車；被核准車輛數最多的則是比亞迪，當年被核准11.7萬輛車，對應補貼資金達20.47億元。特斯拉上海廠自2020年1月交付首批新車後，在大陸新能源車市場快速成長，根據中國乘用車協會數據，Model 3是2020年大陸最暢銷的電動車車型，累計銷售13.8萬輛，占當年大陸電動車總銷量111萬輛的八分之一。比亞迪新能源汽車所有車型在2020年銷量為18.97萬輛，年減17.35％。
後疫情時代 組織重組策略考量
COVID-19疫情影響全球經濟與企業發展策略，持續上升的成本壓力及分散全球的供應鏈，造成企業穩定經營的複雜性不斷提高，迫使企業必須正視組織重組及供應鏈架構改革。KPMG安侯建業執業會計師陳政學說明，當企業決定配合發展策略調整集團投資架構時，可參考以下步驟及應考量事項：企業組織重組之注意事項陳政學也提醒企業，在執行分割、合併或處分既有業務、引進策略性股東與技術團隊方案規劃時，應注意以下事項：
1、台灣境內合併與分割：企業決定進行業務分割或合併時，應先考量相關法定程序是否符合「企業併購法」關於簡易合併與分割之相關條件，以利於時程安排及評估相關稅賦影響，並注意小股東之溝通與異議請求權之安排、消滅公司之債權人通知與公告等應注意事項。
2、台灣與大陸跨境重組：應留意大陸業務移轉之方式選擇，由於跨境法令之限制，因此實務上普遍採取新設大陸子公司取得既有業務相關資產與團隊之方式，或處分非目標業務後，移轉大陸公司股權之方式來達成業務移轉目標。關於新設大陸公司，則需視投資金額確認是否超過對大陸投資累積金額上限之規定，評估係屬申報、簡易或專案審查案件，以及確認投資合作之技術是否係「兩岸人民關係條列」及相關辦法所規範禁止赴大陸投資或技術合作之項目；赴大陸投資法定程序確認，則需進一步評估移轉業務及相關資產之稅賦影響與資金安排等事宜。而採取移轉股權方式來移轉大陸業務者，除需評估相關股權移轉之資本利得稅賦外，被移轉標的其原設立登記地區之投資協議是否均已履行、註冊資本是否均已到位，都會影響大陸公司股權移轉之程序。
3、移轉業務至東南亞地區：企業若配合供應鏈調整而移轉業務至東南亞地區，並設立新投資事業，則需先從稅務、資金及股權規劃等面向考量投資架構，包括採直接或間接投資較為有利、預計取得或承租之土地或廠房是否均已取得當地合法合規之相關許可、當地對於外商投資企業之股權與行業限制，聘用員工之相關合規成本亦須一併考量。
4、引進策略性股東：配合企業發展策略引進策略性股東需考量企業處於不同業務發展階段，如引進供應鏈上下游、產業基金或財務型投資者等不同特性之策略股東，而引進策略性股東之訂價策略及其退出機制，也是企業在引進策略性股東前需要先思考好的重要議題。為了加速新業務的發展及讓技術團隊能更以企業發展為目標，在引進或成立新業務技術團隊時，可善用「閉鎖型公司」之特殊股權安排與發行「員工認股權憑證」，均可以作為獎酬技術團隊的有效股權工具。
配合企業發展策略完成集團業務重組後，企業可進一步從集團管理、新產品及技術開發與企業財務及稅務規劃的角度，來制定下一階段的發展策略目標，由確認集團企業總管理係採集團管理或各業務事業體自主之管理模式，到發展企業文化與人才培養計畫、搭建跨業務事業體之財務、業務管理平台與績效衡量指標，並制定企業下一階段的對外併購或自行技術開發策略。
組織重組後供應鏈管理
KPMG安侯建業工業產業主持會計師張字信表示，組織重組後緊接著面對的即是設計或維持企業核心流程的營運不中斷與效率提升，當今的商業環境越來越錯綜複雜，當企業無法掌握上游供應鏈不夠透明化的運作，導致企業必須承擔更大的風險與不確定性，甚至是供應鏈中斷，因此提高供應鏈在物流、金流、資訊流等方面的透明度，已成為企業實現價值不可或缺的一環。
1、台灣境內合併與分割：企業決定進行業務分割或合併時，應先考量相關法定程序是否符合「企業併購法」關於簡易合併與分割之相關條件，以利於時程安排及評估相關稅賦影響，並注意小股東之溝通與異議請求權之安排、消滅公司之債權人通知與公告等應注意事項。
2、台灣與大陸跨境重組：應留意大陸業務移轉之方式選擇，由於跨境法令之限制，因此實務上普遍採取新設大陸子公司取得既有業務相關資產與團隊之方式，或處分非目標業務後，移轉大陸公司股權之方式來達成業務移轉目標。關於新設大陸公司，則需視投資金額確認是否超過對大陸投資累積金額上限之規定，評估係屬申報、簡易或專案審查案件，以及確認投資合作之技術是否係「兩岸人民關係條列」及相關辦法所規範禁止赴大陸投資或技術合作之項目；赴大陸投資法定程序確認，則需進一步評估移轉業務及相關資產之稅賦影響與資金安排等事宜。而採取移轉股權方式來移轉大陸業務者，除需評估相關股權移轉之資本利得稅賦外，被移轉標的其原設立登記地區之投資協議是否均已履行、註冊資本是否均已到位，都會影響大陸公司股權移轉之程序。
3、移轉業務至東南亞地區：企業若配合供應鏈調整而移轉業務至東南亞地區，並設立新投資事業，則需先從稅務、資金及股權規劃等面向考量投資架構，包括採直接或間接投資較為有利、預計取得或承租之土地或廠房是否均已取得當地合法合規之相關許可、當地對於外商投資企業之股權與行業限制，聘用員工之相關合規成本亦須一併考量。
4、引進策略性股東：配合企業發展策略引進策略性股東需考量企業處於不同業務發展階段，如引進供應鏈上下游、產業基金或財務型投資者等不同特性之策略股東，而引進策略性股東之訂價策略及其退出機制，也是企業在引進策略性股東前需要先思考好的重要議題。為了加速新業務的發展及讓技術團隊能更以企業發展為目標，在引進或成立新業務技術團隊時，可善用「閉鎖型公司」之特殊股權安排與發行「員工認股權憑證」，均可以作為獎酬技術團隊的有效股權工具。
配合企業發展策略完成集團業務重組後，企業可進一步從集團管理、新產品及技術開發與企業財務及稅務規劃的角度，來制定下一階段的發展策略目標，由確認集團企業總管理係採集團管理或各業務事業體自主之管理模式，到發展企業文化與人才培養計畫、搭建跨業務事業體之財務、業務管理平台與績效衡量指標，並制定企業下一階段的對外併購或自行技術開發策略。
組織重組後供應鏈管理
KPMG安侯建業工業產業主持會計師張字信表示，組織重組後緊接著面對的即是設計或維持企業核心流程的營運不中斷與效率提升，當今的商業環境越來越錯綜複雜，當企業無法掌握上游供應鏈不夠透明化的運作，導致企業必須承擔更大的風險與不確定性，甚至是供應鏈中斷，因此提高供應鏈在物流、金流、資訊流等方面的透明度，已成為企業實現價值不可或缺的一環。