會員動態
信音拿下印度新創電動機車廠大單 明年產能衝千萬輛
連接器廠信音車用及綠能領域再傳捷報,打入印度新創電動機車大廠,並在近日開始小量出貨;且隨著客戶打造全球最大電動機車工廠,明年年產能可望達千萬輛規模,信音為主要連接器供應商,出貨迎來爆發性成長。信音的客戶目前推出兩款電動機車,預購首日即湧入超過 10 萬輛的訂單,並在 9 月中旬開始銷售;信音也證實,近日開始小量出貨,防水連接器產品用在電源跟訊號傳輸,且為獨家供應商,隨著客戶放量,出貨可望迎來顯著成長。據了解,信音的電動機車客戶是從印度網路叫車服務母公司拆分出來,並獲得世界級投資基金肯定,包含新加坡淡馬錫、日本軟銀以及 Tiger Global 和 Matrix India 等都有入股及參與融資計畫。此外,該客戶也投資 240 億盧比,在印度泰米爾納德邦 (Tamil Nadu) 建立新廠,目標年產量 1000 萬輛電動機車,明年底前將全數商轉,屆時將占全球電動機車年產量 15%,成為世界上最大的電動機車工廠。在汽車方面,除了原有的 2 家歐系豪華車品牌,今年又新增 1 家客戶,同樣是歐洲豪華車品牌,並已放量出貨,同樣供應中控台充電及傳輸用的 USB Type C 連接器,也帶動整體車用營收顯著成長。從營收占比來看,目前信音車用及新能源共 14%,較去年 1 成有所提升,另外筆電佔比 55%、智慧音箱等消費性電子 29%,其他 2%;信音表示,筆電以及音箱等產品受到 WFH 以及缺料影響,預計下半年動跟上半年差不多,營收成長動能主要還是來自新布局的車用及新能源領域。明年營收將雙位數成長,中探針帶量攻漲停
中探針為測試探針及連接器解決方案研發設計製造商,主力產品為消費性電子及車用POGO PIN連接器、高端IC測試探針。今年上半年稅後盈餘為5480萬元,年成長1.76倍,EPS為0.85元。公司表示,7月及8月營收維持高峰,下半年展望還不錯,偏樂觀謹慎。展望明年,中探針表示,公司為明年及後年營收成長已做廠房及設備投資,明年營收兩位數成長是一定的,且成長幅度將優於往年。Amphenol榮獲兩項Cisco獎項
「Cisco 2021年度GSM供應商」和「Cisco年度供應鏈營運供應商」獎康乃狄州沃靈福德2021年9月21日 /美通社/ -- Amphenol Corporation 今天宣佈獲得兩項 Cisco 獎項:「Cisco 2021 年度 GSM 供應商」和「Cisco 2021 年度供應鏈營運供應商」。Cisco 在其年度供應商感謝活動上公佈獲獎者名單。第 30 屆年度供應商感謝活動於 2021 年 9 月 14 日連續第二年在 Cisco TV 上虛擬播出。Cisco 2021 年 GSM 供應商獎旨在表彰 Amphenol 在 Cisco 所有核心績效領域(品質、技術、靈活性和生產力)方面的卓越表現,並在支援 Cisco 及其客戶取得成功方面超出預期。Cisco 2021 年供應鏈營運供應商獎旨在表彰 Amphenol 在業務的許多領域超出預期,包括品質、技術、回應能力、靈活性、價值創造、可持續性及始終如一地展示高水平的合作夥伴關係。 Cisco 全球供應商管理副總裁 Marco De Martin 表示:「我們預測、駕馭和應對影響我們行業的全球事件的方式,將決定世界如何建設一個更可持續、更有適應力和更共融的未來。我們今年的主題是「Together Toward Tomorrow」(一起走向明天),突出了我們擴展的合作夥伴和供應商網絡的重要性。儘管我們在過去一年面臨巨大的挑戰,但我們仍然共同關注我們的共同目標。我們期待與重要的合作夥伴一起,繼續幫助我們的客戶重新構想他們的應用、推動混合工作、改造他們的基礎設施並保護他們的企業。」
在此次活動中,Cisco 慶祝其最具策略意義的供應鏈合作夥伴的集體成就和貢獻,並表彰在整個供應鏈中表現出色的供應商和合作夥伴。
關於 Amphenol
Amphenol Corporation 是世界最大的電氣、電子和光纖連接器和互連系統、天線、感測器和基於感測器的產品及同軸和高速特種電纜的設計商、製造商和銷售商之一。 Amphenol 在美洲、歐洲、亞洲、澳洲和非洲的工廠設計、製造和組裝其產品,並透過自己的全球銷售團隊、獨立代表和全球電子分銷商網絡銷售其產品。 Amphenol 作為互連市場高增長領域的領導者,擁有多元化的業務,這些領域包括:汽車、寬頻通訊、商用航天、工業、資訊科技和數據通訊、軍事、流動裝置和流動網絡。如欲了解更多資訊,請瀏覽 www.amphenol.com。Cisco 和 Cisco 標誌是 Cisco 及/或其附屬公司在美國和其他國家/地區的商標或註冊商標。
車用超標,貿聯下半年營收較預期樂觀
車用訂單超乎預期,連接元件廠商貿聯-KY(3665)8月營收創高,法人預期,9月也會維持高峰水準,而受缺貨影響最大的Docking Station,透過更改設計,已將缺料影響限縮在電源管理IC,雖短線缺貨問題難完全舒緩,但有車用、家電等支撐,第四季營運也正面看待,毛利率也有機會反映產品組合好轉的狀況。貿聯指出,7、8月營收較預期樂觀,一個是車用訂單超乎預期,不僅是電動車大客戶衝刺交車目標延續,沙灘車客戶第二季短暫受到越南疫情影響後,第三季拉貨也轉積極;另兩個指標的電動車新創客戶,隨新車陸續問世,相關零件也開始拉貨,後續若市況不錯,有機會是明年後中長期的電動車動能。除車用出貨較先前樂觀外,貿聯-KY Docking Station客戶更改設計的產品,也在7月上市,透過設計減少了部分IC的用量,將目前市場最缺的IC品項,限縮在電源管理IC,另也與客戶得到共識,特定料號也會在現貨市場搜尋,若有高出的成本,客戶也願意吸收。不過貿聯-KY指出,電源IC短期看來缺貨無解,甚至因為東南亞疫情、水災等衝集,供應商目前回報要完全紓解,可能要至明年第二季;幸而目前Docking Station僅佔營收10-20%,靠其他非IT主力應用可以補上,下半年營運展望較先前樂觀。法人預期,貿聯第三季營收將創高,毛利率也有機會優於前季,第四季也可望維持高峰,全年營收年增兩成,獲利創高,明年延續兩位數成長有望。總體經濟
基本工資調漲 企業補貼有譜
勞動部預計10月第一周召開基本工資審議委員會,討論明年基本工資,由於各研調單位看好台灣今年的經濟成長,明年基本工資「漲聲不斷」,傾向漲幅在5%以上,不會比軍公教調幅低,且為照顧商業服務業,對時薪漲幅研擬各種補貼版本,最高可補貼到五成,補貼期限可能為期半年。為讓受創內需產業「無痛」調漲基本工資,勞動部規劃在審議委員會決定漲幅後,再進行跨部會討論補貼方案細節。行政院要求經濟部、勞動部研擬調漲基本工資的相對配套,協助受困產業調適。據悉,已有多種補貼版本同時進行討論,配合基本工資時薪漲幅,補貼三成至五成,甚至不排除會補貼商業服務業「基本工資月薪」的調漲,具體細節仍研議中。勞動部2007年6月22日宣布,基本工資月薪調整1,440元至1萬7,280元,時薪部分從每小時66元調整至95元,一口氣補漲了近10年進度,因時薪調幅過大,對產業帶來不小衝擊,為顧及部分工時勞工,政府補貼時薪為期一年,每名勞工補貼每小時10元。勞動部官員表示,基本工資審議委員會預計在10月國慶連假前召開,依照慣例,在審議委員會前一周會與資方委員、勞方委員分別召開會前會,勞資雙方將針對基本工資、甚至補貼配套提出意見。至於勞動部、經濟部是否在審議委員會上提出補貼方案,作為攻防「籌碼」?官員強調,基本工資是否調漲將交由勞資政學各方委員討論,在沒有確定調漲方案前,不會有具體補貼方案,若審議委員會委員們建議可透過補貼方案來協助紓困,審議會後再和經濟部、交通部等討論方案。經濟部官員表示尚未與勞動部具體討論過配套,但已提供「紓困4.0」商業服務業紓困方案中,產業受損樣態、及受損程度讓勞動部作為參考。今年受到本土疫情影響,內需市場急凍,外銷市場因全球景氣復甦而暢旺,主計總處推估今年經濟成長率可望達5.88%,也傳出「製造業、服務業分開漲」的聲音。不過學者強調,不論是本國勞工與外籍勞工、製造業或服務業,都不能差別待遇。若提出明年時薪補貼方案,預計補貼多久?官員表示,若振興五倍券能帶動內需產業回溫,且疫情穩定,參考紓困及振興特別條例施行至明年6月30日的時點,「補貼受困產業約半年是合理選項」。
電子資訊
Gogoro登全球電池交換一哥
Guidehouse Insights發布的《全球輕型電動車電池交換解決方案供應商排行榜》中,台灣獨角獸企業Gogoro獲得最高總分,在國際上14個著名電池交換系統中拔得頭籌,受評為此領域排名第一的領導者。Gogoro Network電池交換系統從2015年上市以來,在台已布建超過2,100座電池交換站(共計9,924座電池交換機組),吸引逾41萬的用戶,騎行總距離超越38億公里,電池交換近2.1億顆,累計減少3.2億公斤的二氧化碳排放。Gogoro能在台灣囊括97%的電動機車銷售市占率,並帶領電動機車行業拿下整體台灣二輪車銷售市場一成以上占有率的成就,正是因為Gogoro Network電池交換系統吸引並獲得消費者肯定。也因為領先全球的電池交換技術,及在台灣市場被驗證過的系統,成為Gogoro邁向全球市場,挺進大陸、印度這全球兩大機車市場的關鍵;Gogoro更獲中、印機車製造龍頭欽點,成為大陸大長江集團、雅迪科技,以及印度Hero集團布局電動機車市場的合作夥伴,共同打造全球最大的電池交換系統。根據Guidehouse Insights的報告,進榜的14家電池交換系統與電動機車廠商中,Gogoro是唯一得到綜合評比近90分的品牌,遙遙領先包括日本本田(Honda)在內的傳統機車製造巨擘,以及其他電車廠商。Guidehouse Insights此份報告主要評比輕型電動車(包括電動自行車、電動機車、電動摩托車、電動三輪車)的電池交換系統,Gogoro在十個評分項目中皆獲得優異的成績,尤其在企業願景、產品組合及合作夥伴等項目中得到超過90分的高度肯定。Guidehouse Insights資深研究分析師Ryan Citron表示:「Gogoro於所有受評的電池交換系統中,提供更為廣泛的產品選擇,其產品和性能方面亦皆在水準之上;同時與全球最大規模的數家機車製造商一起攜手,共同開拓嶄新的商業合作模式。」Gogoro創辦人暨執行長陸學森指出,Gogoro Network的電池交換系統不僅透過大數據分析與人工智慧,提供穩定、智慧與高效的能源補充方式,也是目前台灣電動機車族群使用率最高的電池交換系統。陸學森說,Gogoro Network不僅在台灣深耕細作,同時正積極與印度Hero,及大陸的大長江、雅迪科技建立合作夥伴關係,共同打造全球最大規模的電池交換系統,全力推動電動車輛與能源補充設施及其生態系統的轉換與成長。
微軟推新品 和碩、廣達吃補
微軟(Microsoft)新品發表會9月22日晚上登場,市場預期,將發布支援5G連網新款折疊手機Surface Duo 2、旗艦筆電Surface Book 4,以及平板、筆電「二合一」的Surface Pro第八代。微軟將全線更新Surface硬體產品,隨著新品下半年上市,相關供應鏈和碩(4938)、廣達受惠,為下半年旺季動能增添柴火。目前市場上已陸續流出新品規格,其中最受矚目的新款平板Surface Pro 8, 已在大陸電商平台上架,並展開預購,但尚未公布售價。Surface Pro系列推出以來一直定位為「二合一」,使用方式兼具傳統筆電及平板,由於微軟加強工作能力的設計理念,推出以來一直被視為輕度行動辦公的機種,並有龐大銷量。據悉,Surface Pro 8將搭載英特爾(Intel)11代處理器,採用120Hz高更新率窄邊框螢幕,搭載的觸控螢幕從前一代12.3吋升級為13吋;另外,微軟將在至少一款Surface Pro 8型號上支援Thunderbolt接口。筆電方面,旗艦機種Surface Book將升級到第四代,中階定位的Surface Laptop也可能升級至第五代,而入門價位的Surface Go系列也將推出新品,預料新筆電、平板將支援微軟10月5日推出的作業系統Windows 11,有利相關供應鏈掀起一波換機潮。此外,微軟折疊手機Surface Duo第二代預計搭載高通驍龍888旗艦處理器。根據美國聯邦通信委員會(FCC)網站認證文件顯示,新機加入支援5G連網功能,以及WiFi 6與NFC近場感應連接功能。法人說,微軟新品上市,兩大組裝廠和碩、廣達可望受惠,為下半年旺季營運增添動能。廣達先前預估,主打教育領域的Chromebook拉貨旺季已過,預計第3季筆電出貨量將會季減一成,但是今年全年仍會維持雙位數增長。和碩8月筆電出貨約90萬台,月增20%;桌機主板出貨量55萬至60萬台/片,較7月61萬台/片略為下滑。
五大被動元件廠 唱旺後市
全球五大被動元件積層陶瓷電容(MLCC)廠日商村田製作所、南韓三星電機、日本太陽誘電與台灣國巨、華新科同步看好產業後市,預期隨著5G各項應用開出,以及汽車電動化趨勢明確引領下,將帶動MLCC需求大增,2021年至2025年市場都將維持成長態勢。法人指出,村田等五大廠都是業界重量級大咖,以MLCC市占率來看,村田達31%居冠,三星電機以19%居次,國巨、太陽誘電市占率分別為15%、13%,華新科也有一定的份額,這五大廠MLCC全球市占率合計逼近八成,其同聲唱旺市況,極具指標意義,也是市場判讀產業後市的重要風向球。村田表示,雖然今年以來供應鏈出現晶片短缺等混亂局面,不過因5G普及、汽車產量恢復及電動化,帶動電子零件需求擴大態勢確立。同為日商的太陽誘電也認為,受惠於車輛電子化,加上來自伺服器、基地台通訊設備以及5G智慧手機的需求,將推升市場對MLCC的需求大幅提升。三星電機則指出,單以車用領域來看,ADAS(先進駕駛輔助系統)功能將帶動MLCC需求每年成長20%。國巨董事長陳泰銘認為,高階車用、工業、醫療、航太、5G/物聯網等應用發展帶旺MLCC後市,為滿足全球客戶需求及長期訂單成長態勢,已規劃把利基型和高階產品產能擴大在台灣生產。華新科也說,儘管今、明年晶片缺貨恐延續,但今年電動車市場年增率可望達97%,未來五至十年需求強勁。
自動駕駛3大雷達拚勝出 台廠布局就定位
電動車搭配自動駕駛已成為趨勢,目前自動駕駛3大雷達技術,功能各有優劣,歐、美、日及中國等車用零配件大廠積極布局自動駕駛雷達應用,台廠包括為昇科、同致電子、佳凌及鴻海已經就定位。電動車整合自動駕駛功能已成趨勢,而自動駕駛最重要的是感測器的感知功能,包括攝影鏡頭和雷達感測;其中,雷達以毫米波雷達、光達(LiDAR)及超聲波雷達等3大技術為主。產業人士指出,超聲波雷達成本較低、短距離內測量有優勢,不過易受天氣變化影響;毫米波雷達可穿透霧、塵、煙,因應全天候環境,也可抗電子干擾,但探測距離和精度較光達仍有些差距;光達精度高、測距遠,卻易受自然光和熱輻射影響,且成本較高。目前已有電動車大廠和傳統車廠的電動車款使用自動駕駛功能,法人指出,包括特斯拉(Tesla)、奧迪(Audi)、賓士(Mercedes-Benz)、BMW、富豪(Volvo)、豐田(Toyota)、中國蔚來、小鵬、吉利等。例如,特斯拉的自動駕駛技術以攝影鏡頭為主、搭配毫米波雷達和超聲波雷達;谷歌(Google)旗下研發自動駕駛技術的子公司Waymo則以光達技術為核心,配合攝影鏡頭、毫米波雷達和超聲波雷達等技術。觀察毫米波雷達主要大廠,法人指出,前3大德國廠商包括博世(Bosch)、Continental、Hella,另外包括富士通(Fujitsu)、日本電裝(Denso)等日廠,前5大廠累計市占率近7成。其中,77GHz毫米波雷達技術集中在博世、Continental、德爾福(Delphi)、日本電裝、美國TRW、富士通、日立(Hitachi)等大廠。由於技術限制,中國開發毫米波雷達以24GHz頻段為主,並積極切入77GHz領域。相較之下,台廠為升關係企業為昇科在24GHz、77GHz和79GHz毫米波雷達具備自主開發技術,目標成為全球毫米波雷達前3大供應商,年產能朝向2000萬顆邁進;為昇科也與國際晶片商共同開發影像雷達,目標取代光達產品。在超聲波雷達方面,產業人士指出,目前主要應用在測量汽車前後障礙物的超聲波停車輔助系統(UPA)、以及用於測量側面障礙物距離的自動停車輔助系統(APA)。法人表示,全球超聲波雷達元件主要供應商包括博世與法國廠商法雷奧(Valeo),兩者市占率超過5成;另外,日本Nicera、日本村田製作所(Murata)及中國廣東奧迪威等也有一席之地。
台灣廠商也積極布局超聲波領域,例如同致電子在停車、駕駛、便利功能三大應用使用超聲波雷達模組結合影像技術。其中,自動停車系統已打進美系電動車原廠委託製造(OEM)供應鏈,並取得中國OEM大廠自動停車系統專案。超聲波系統占同致電子今年第2季營收比重已達40%,法人指出,同致超聲波雷達模組和倒車雷達,在全球市占率僅次於博世和法雷奧。在光達雷達方面,法人指出,目前全球供應商包括Velodyne、Luminar、法雷奧、Quanergy、LeddarTech等廠商,中國華為及大疆投資的Livox也在積極布局。台廠在光達雷達領域中也沒有缺席,概念股之一的佳凌持續布局車載鏡頭,包括高階自動駕駛鏡頭、一般車載鏡頭及光達鏡頭。佳凌台中廠下半年到明年上半年會生產高階自駕車精密元件設備及自動化,估計明年至2023年落實高階自駕及光達元件製造、組裝、精密設備及無人設備產線。值得注意的是,鴻海也推出可攜式光達元件模組,鎖定智慧工廠和電動車等應用。鴻海內部技術人員指出,光達模組採用Lumentum設計的垂直共振腔面射型雷射(VCSEL)元件,由穩懋晶圓代工,鴻海整合模組製造。
台灣廠商也積極布局超聲波領域,例如同致電子在停車、駕駛、便利功能三大應用使用超聲波雷達模組結合影像技術。其中,自動停車系統已打進美系電動車原廠委託製造(OEM)供應鏈,並取得中國OEM大廠自動停車系統專案。超聲波系統占同致電子今年第2季營收比重已達40%,法人指出,同致超聲波雷達模組和倒車雷達,在全球市占率僅次於博世和法雷奧。在光達雷達方面,法人指出,目前全球供應商包括Velodyne、Luminar、法雷奧、Quanergy、LeddarTech等廠商,中國華為及大疆投資的Livox也在積極布局。台廠在光達雷達領域中也沒有缺席,概念股之一的佳凌持續布局車載鏡頭,包括高階自動駕駛鏡頭、一般車載鏡頭及光達鏡頭。佳凌台中廠下半年到明年上半年會生產高階自駕車精密元件設備及自動化,估計明年至2023年落實高階自駕及光達元件製造、組裝、精密設備及無人設備產線。值得注意的是,鴻海也推出可攜式光達元件模組,鎖定智慧工廠和電動車等應用。鴻海內部技術人員指出,光達模組採用Lumentum設計的垂直共振腔面射型雷射(VCSEL)元件,由穩懋晶圓代工,鴻海整合模組製造。
蘋果折疊機 估2024問世
蘋果iPhone 13系列新機尚未正式開賣,明年iPhone 14(暫名)、新平價iPhone,以及眾所矚目的折疊iPhone相關傳聞已開始引起討論。法人最新報告指出,明年度iPhone將重新導入指紋辨識功能,而且會以屏下指紋辨識的方式實現,同時,首款折疊iPhone也可望在2024年問世。CNBC引述天風國際證券最新報告指出,iPhone明年Pro高端機款的新設計,可能包含「Punch Hole」設計,也就是在螢幕面板上「打孔」嵌入前置相機鏡頭,而非像現在的「瀏海」缺口設計。這些手機可能配備4,800萬畫素的廣角鏡頭相機,代表影像更清晰。天風國際證券並預測,蘋果可能在明年推出新的平價機款,包括具有5G連網功能的iPhone SE。當前iPhone SE版本的零售價為399美元。同時,蘋果也在開發一款具有6.7吋螢幕,但價格更親民的手機。蘋果當前具有6.7吋大尺寸螢幕的手機是iPhone 13 Pro Max,售價從1,099美元起。天風國際證券提醒,上述新機相關預測都取決蘋果和供應商開發過程。該券商先前曾預測其中一些裝置會更快推出,「我們預測2023年下半年推出的新iPhone將支援螢幕下指紋辨識。不過,屆時可折疊設計可能會是高階智慧手機最重要賣點,因此我們仍需要觀察屏下指紋辨識對2023年下半年新iPhone的出貨貢獻」。該券商預期,2022年iPhone出貨將成長16%,以iPhone 13銷量為主,2023年預期成長5%至7%。iPhone 13預購量反映需求比去年的 iPhone 12還高,而且售價較昂貴的新機款,即iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max的預購需求更高。
Chromebook買氣 先蹲後跳
IC設計業者指出,雖然NB市場傳雜音,但仍有兩個偏向樂觀消息;根據客戶端資訊,Chromebook相關拉貨力道近期修正後,可能明年上半年會再起,呈先蹲後跳走勢。另外,雖然明年目標要到Q4會確定,但部分客戶對明年NB零組件訂單的初步預估,仍持會有成長的看法。NB市況從7月起出現變化,在成本上漲與長短料問題下,IC設計業者表示,目前NB市場商用機種表現還不錯,消費性機種也可以,比較緩和的是Chromebook拉貨力道。業者分析Chromebook近幾年出貨量,2016年全球相關出貨量約800萬台,隔年達1,000萬台,2018年約1,100萬至1,200萬台,前年增至1,700萬至1,800萬台,去年因疫情帶動,大增至約3,400萬台。針對今年Chromebook出貨量,相關IC設計廠評估,約在4,000萬台左右,基本上是維持逐年增加情形,明年也可能成長。IC設計業者說,目前NB品牌廠對明年銷售目標尚未確定,但在遠端工作與線上教學環境中,家戶中的PC需求高於以往,且因頻繁使用,換機周期會縮短,已知部分客戶明年度的初估訂單量,將比今年成長。從終端市場看,儘管NB市場仍有零組件缺貨情況,但華碩、宏碁目前訂單已到年底。宏碁表示,各國持續對教育投入資源,使Chromebook需求依然強勁。宏碁在多國教育標案中獲得佳績,訂單量仍遠超過供應鏈可滿足的範圍。華碩除對今年出貨量有信心達標,對明年NB市況也持正面看法,華碩共同執行長許先越分析,因疫情關係,很多企業設備沒有更新,隨著2022年陸續解封,員工回到公司上班,勢必要更新設備,就會帶來需求。聯想集團首席執行官楊元慶也對PC市場持樂觀態度,他指出,雖然消費市場表現可能不會像疫情期間的強勁,但商業需求正在恢復,且商用電腦價位較高,在整體銷量可能減緩下,高價的商用PC將彌補銷售額。
華為砸10億美元 攻汽車零組件
在多家大廠爭相入局下,大陸智慧汽車產業已成為一片紅海,當中受關注的參賽者華為17日再次重申,公司不會造車,但會透過自身軟硬能力,提供車廠優質智慧解決方案與零組件。2021年華為將斥資10億美元研發汽車零組件,研發團隊已達到5千人。綜合陸媒報導,華為智能汽車解決方案BU營運長王軍17日在海南舉辦的世界新能源汽車大會出席演講。王軍先是繼續澄清華為在汽車領域的理念:「華為不造車,華為幫助車企造好車。」王軍表示,華為當前有兩種模式來協助車企造車,一種是華為inside模式,例如華為與北汽、長安、廣汽等夥伴戰略合作,提供這些車企使用華為全線智慧汽車解決方案以及華為HI的標誌,打造出吸引消費者的子品牌,此模式能深度整合華為的技術以及車企的資源特點。第二種模式是走傳統零件供應商的道路,提供車企高品質零組件。王軍表示,華為每年都將在汽車零組件研發上投入超過10億美元,目前擁有5千人研發團隊,在陸、日、歐等地有逾10個研發中心,目前也上市逾30款零組件並獲得車企們高度認可,「朋友圈迅速擴大」。王軍指出,華為圍繞自駕、座艙、車控領域三大平台,打造「平台+軟硬體生態」模式來研發智慧汽車。例如,華為先進輔助駕駛系統在這種模式下,在演算法、數據、硬體三大面向領先於同業,而華為汽車智慧座艙也能連結鴻蒙系統,提升汽車物聯網應用場景。值得注意的是,華為欲將其最大競爭力通訊技術用來改革汽車領域。王軍表示,華為正在探索把公司的光通訊技術應用在汽車的各種面向,目前先著手探索駕駛人在車內的視覺體驗。報導稱,華為切入汽車產業後便引發外界不小關注,至今與小康股份旗下賽力斯、北汽新能源、長安汽車、廣汽四家企業合作造車,但熱度能否延續受到市場懷疑。
全球6G戰 中國專利搶下40%
雖然5G的應用才在初期階段,但中美日等國家早已著手提前布局6G,相關統計資料指出,目前在6G專利數上,中國以40%的占比領跑全球,尤其中國資通訊大廠華為等當地企業,已經開始力拚6G能夠在2030年前投入市場。日經中文網17日報導指出,在基地台、通訊、AI等九大領域中,已在國際註冊或申請中的6G相關專利約有2萬件,其中以中國數量最多,占比逾40%。美國約35%緊追在後。日本排行第三,占比9.9%。報導稱,當前國際上6G相關專利集中在「中美日歐韓」手中,且中國有進步跡象,比較標準必要專利,中國在6G領域的占比較5G時增加,甚至約是美日相加的總和。根據統計,中國主要在基地台、人造衛星等基礎設施領域占優,美國則以軟體為主,日本強項在天線等領域。以企業來看,華為、愛立信、高通領跑基地台技術。微軟、英特爾在AI、VR領先。中國國家電網在基礎建設領域則是遙遙領先。另外,中國通訊龍頭華為近日在6G部署上有頻繁動作,華為輪值董事長徐直軍在10日公司信件中提到,華為在2017年就開始研究6G,預計6G技術在2030年左右實現商用。華為15日在其官網也公布,在今年8月員工座談會上,華為創辦人兼總裁任正非表示,從商業角度看,現在重要的是5G+AI,但公司必須未雨綢繆研究6G,搶占專利,以免未來沒有專利將受制於人。任正非指出,過去華為要融入別人的標準,現在華為領跑世界要敢走自己的路、創建標準等別人來連接,他並看好6G的探測能力,認為6G可能是通訊探測感知一體化的重要技術。
全球6G戰 中國專利搶下40%
雖然5G的應用才在初期階段,但中美日等國家早已著手提前布局6G,相關統計資料指出,目前在6G專利數上,中國以40%的占比領跑全球,尤其中國資通訊大廠華為等當地企業,已經開始力拚6G能夠在2030年前投入市場。日經中文網17日報導指出,在基地台、通訊、AI等九大領域中,已在國際註冊或申請中的6G相關專利約有2萬件,其中以中國數量最多,占比逾40%。美國約35%緊追在後。日本排行第三,占比9.9%。報導稱,當前國際上6G相關專利集中在「中美日歐韓」手中,且中國有進步跡象,比較標準必要專利,中國在6G領域的占比較5G時增加,甚至約是美日相加的總和。根據統計,中國主要在基地台、人造衛星等基礎設施領域占優,美國則以軟體為主,日本強項在天線等領域。以企業來看,華為、愛立信、高通領跑基地台技術。微軟、英特爾在AI、VR領先。中國國家電網在基礎建設領域則是遙遙領先。另外,中國通訊龍頭華為近日在6G部署上有頻繁動作,華為輪值董事長徐直軍在10日公司信件中提到,華為在2017年就開始研究6G,預計6G技術在2030年左右實現商用。華為15日在其官網也公布,在今年8月員工座談會上,華為創辦人兼總裁任正非表示,從商業角度看,現在重要的是5G+AI,但公司必須未雨綢繆研究6G,搶占專利,以免未來沒有專利將受制於人。任正非指出,過去華為要融入別人的標準,現在華為領跑世界要敢走自己的路、創建標準等別人來連接,他並看好6G的探測能力,認為6G可能是通訊探測感知一體化的重要技術。
陸2025年智慧聯網汽車銷量估逾50%
經濟觀察網報導,中國提出「30·60」雙碳目標,汽車工業作為消耗石油和天然氣等化石燃料排放二氧化碳的重點產業,節能減排成為必須完成的任務。畢馬威會計師事務所(KPMG,台灣稱安侯建業)首次發布的《「十四五(2021-2025年)」規劃行業影響展望:製造業和汽車》報告指出,在5G、工業互聯網、大數據中心等為代表的新基建的帶動下,製造業迎來新一輪的轉型升級,中國汽車行業也迎來了產業轉型升級的關鍵期,預計到2025年,智慧聯網汽車銷量將超過50%。畢馬威指出,中國製造業結構出現持續改善態勢,十四五時期,中國製造業一方面要「補短板」,實現核心技術自主、安全、可靠,另一方面則是「鍛長板」,提升產業鏈和製造業集群優勢。報告指出,工業製造方面,汽車製造業增加值占整個工業增加值的7%左右,且汽車產業鏈長,覆蓋面廣,關聯產業多,對工業增長的帶動作用非常明顯;消費市場方面,在限額以上企業消費品零售總額中汽車類消費占比接近30%,對社會消費品零售貢獻巨大。而在十四五期間,以電動化、智慧化、聯網化、共用化為趨勢的汽車「新四化」,將重塑汽車行業的格局;具體表現為中國汽車消費普及度、成熟度顯著提升;新能源汽車、共用出行需求逐步被市場認可,獲得更廣泛的消費基礎;自動駕駛等新興技術也加快商業化應用步伐。畢馬威中國副主席吳國強表示,十四五期間,製造強國仍將是主線,在5G、工業互聯網、大數據中心等為代表的新基建的帶動下,製造業必將迎來新一輪的轉型升級,中國汽車行業也迎來了產業轉型升級的關鍵期。畢馬威指出,中國智慧聯網汽車發展已上升至國家戰略層面,發展定位從原來以車聯網概念的一個重要組成部分,向智慧製造、智慧聯網等智慧化整合行業轉移。報告預計,到2025年,中國PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)級智慧聯網汽車銷量占當年汽車總銷量比例將超過50%,C-V2X(以蜂窩通信為基礎的行動車聯網)終端新車裝配率達50%,高度自動駕駛汽車首先在特定場景和限定區域實現商業化應用,並不斷擴大運行範圍;2035年,各類聯網式高度自動駕駛車輛將在中國得到廣泛普及。