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工業/光通訊/醫療看旺，正淩今年營收成長拚勝去年
工業、光通訊與醫療應用需求看旺，連接器廠正淩今年營運成長更旺，包括搭配大股東信邦交貨電商大廠與電動自行車的連接器訂單，與被Nvidia併購的光通訊晶片大客戶邁倫(Mellanox)搭上高速傳輸世代交替浪潮，另疫情後手術量恢復正常的醫療應用，法人預期今年營收成長都是三成起跳，可望帶動公司今年營收成長率更勝去年，每股盈餘再創近年高，未來三年營運逐年走高可期。正淩今年營運動能仍受市場看佳。其中營收佔兩位數的光通訊客戶Mellanox，已被Nvidia收購，業界人士分析，Mellanox過去主推的QSFP介面雖還不到主流，但因相較乙太網路可解決資訊封包再解封的時間問題，傳輸速度更快，已在高速運算上佔有一席之地，在併入Nvidia後，有機會整合推出解決方案，出貨量放大。法人預期，隨5G與高速運算時代來臨，正淩去年光通訊已有強勁增長，今年主力客戶下單量已擴大，整體光通訊應用營收貢獻可望挑戰四成的高標成長。另外在工業領域，也是正淩與大股東信邦優先深化合作的領域。其中出貨給美系電商客戶的解決方案，將扮演連接器的供應商，法人認為，隨信邦喊出今年將是無人商機起飛的元年，正淩工業應用將優先收成，今年營收成長有望比照光通訊的高速，中期車用市場將跟進收成。而在醫療市場，正淩過去兩年受到疫情期間心導管手術量降低，連帶影響耗材用量，隨歐美與病毒共存的策略成為主流，未來醫療手術量可望恢復正常，法人預期，今年醫療應用也會有三成年增增長。法人預期，正淩去年每股每股稅後盈餘將超過1.3元，達四年高峰，今年營收成長將不亞於去年，獲利增長更勝營收，因產品應用已轉往利基應用為主，三年內營運逐年創高可期。
胡連2021年營收49.49億元創新高 2022年再戰新高
汽車端子廠胡連公布2021年12月營收5.07億元，創單月歷史新高，月增3.1%，年增7.33%，2021全年營收49.49億元，創歷史新高，年增35.31%。法人預估，該公司2021年每股純益7.63元，，2022年在三大地區全面成長之下，每股純益上看9到10元，再戰新高。胡連主要產品包括車用連接器/護套/保險絲盒等，該公司產能包括台北、南京、東莞，以及越南四個廠區，其中南京廠為主力廠區，客戶以大陸自主品牌車居多，包括比亞迪、蔚來、小鵬、理想汽車、吉利、長安、長城汽車等，近幾年積極布局東南亞、歐洲等地，並在印尼成立子公司，搶攻汽機車連接器市場。在電動車領域，胡連也因應客戶需求切入，開發包括電動車用連接器Class 1到Class 4系列產品，電動車充電槍/充電座等的高低壓端子連接器，另外，也為美系電動車大廠供貨電池管理模組連接器，提供三款連接器產品。胡連表示，大陸汽車市場2022年持續成長，滲透率提升，2021年該公司在大陸自有品牌汽車的出貨量表現不錯，尤其大陸國產替代進口的趨勢持續進行，有利胡連擴大滲透率。外界預期，2022年中國大陸乘用車市場，至少會有兩位數以上的成長。至於在歐洲與美國市場，胡連表示，之前新產品打入一階（Tier 1）的客戶，2022年開始大量出貨，也將推升來自歐洲與美國市場的營收。在亞太區方面，2021年越南受到疫情衝擊，使得機車市場受到影響，目前越南逐步恢復正常，出貨量可望跟著增長，印尼市場同步成長。在獲利方面，胡連表示，若是銅價維持在9,500美元上下，毛利率可以達到35%左右。
總體經濟
電子資訊
電動車火熱 帶旺零件業
新年度開始，電動車市場正熱，第1季電動車訂單看好，包括和大、英利-KY等汽車零組件業者可望因電動車市場需求增溫，帶動營收成長；業者指出，電動車市場將是零組件成長的重要動能，不過疫情與人力供應會是左右今年業績的關鍵。依據業界消息，台灣供應鏈體系不只供應給特斯拉，也有傳統的車廠電動車相關零組件已取得蘋果的相關認證，未來汽車零組件業者發展空間相當大。電動車商機快速引爆，台灣多家汽車零組件廠都因電動車訂單挹注，帶動整體營收表現。和大工業除了最早供應特斯拉減速齒輪箱建立在電動車市場地位，且取得多家德系、美系車廠訂單，大陸電動車廠也是和大客戶，目前訂單滿手，營收表現受限於人力問題影響產出。如果今年疫情可以趨緩、人力逐漸補足，營收可望大幅提升。英利產品輕量化有成，成為多家車廠運用到電動車的重要合作夥伴，也有效帶動英利營收與獲利。汽車產業受到晶片荒影響，去年業績普遍受衝擊，但英利去年前三季每股純益3.18元，也較前一年同期2.2元明顯提升，顯示英利在新產品與電動車趨勢下取得有利地位。英利表示，公司為汽車結構件製造商，多年前已布局開發電池盒產品，幾大歐系車客戶像Volvo、Benz，或是中國大陸品牌客戶一汽、上汽、廣汽等陸續推出電動車。除原本合作車廠，英利並打入全球知名電動車品牌供應鏈，今年開始出貨後，估計2022年營收屬於電動車占比會提升至20%左右，供應電動車產品則從電池盒擴增至電動車結構件，客戶與產品項目都進一步擴展。
仁寶隱含殖利率優，今年NB出貨仍具支撐
法人預估，仁寶去(2021)年EPS估2.8元上下，近年公司股利政策穩健，現金股利配發率約5-7成，目前隱含殖利率至少有5.5%以上，展望後市，今(2022)年第1季因工作天數減少、步入NB出貨淡季，NB出貨估季節性修正，不過因需求仍持續，預期單季NB出貨仍有望優於去年同期，法人預期，今年商用、電競NB需求未被滿足，以及去年因長短料所遞延的訂單挹注，今年仁寶NB出貨仍具支撐。仁寶去年前3季EPS達2.17元、優於上一年同期1.10元。仁寶去年11月營收創歷史次高，其中NB出貨530萬台、月增20萬台，主要是料況掌握度提高，預期第4季NB出貨達季持平，且高單價商用機種出貨比重提升，NB營收有望季增。法人預估，仁寶去年EPS估2.8元上下，近年公司股利政策穩健，現金股利配發率約5-7成，目前隱含殖利率至少有5.5%以上。展望後市，仁寶今年第1季因工作天數減少、步入NB出貨淡季，NB出貨估季節性修正，不過因需求仍持續，預期單季NB出貨仍有望優於去年同期。法人預期，今年今年商用、電競NB需求未被滿足，以及去年因長短料所遞延的訂單挹注，今年仁寶NB出貨仍具支撐。仁寶近年也切入伺服器、車用領域。法人指出，目前車用營收佔比僅個位數，主要供應ECU等產品，由於基期還低，預期今年相關業務金額有望成長雙位數。伺服器也在起步階段，基期較低，隨著客戶下單增加，加上去年因為缺料而有訂單遞延至今年出貨，預期今年也將有雙位數成長幅度。
應對全球產業鏈的解構與重建
過去四年層出不窮的黑天鵝和灰犀牛事件，讓全球各行業費盡三、四十年打造出的縝密產業鏈出現結構崩解現象，而國際政經和環衛情勢持續變幻莫測，甚至彼此扞格，使得全球產業鏈的重建至今仍在動態調整難以定型，尤其是「世界工廠」大陸在近期產經局勢複雜難測，更增添產業鏈重建的難度。觀察近期全球產業鏈的調整，可從縱向的時間軸和橫向的政經變化兩大面向來解析。以時間軸看，2018年初中美貿易戰爆發是此次產業鏈解構的導火線。在中美互徵高額關稅之下，包括台商在內的中外資企業，為了減輕稅負壓力而開始展開遷廠行動，遷廠地點鎖定在與中美歐各簽有自貿協定或關稅優惠的東協地區。一時之間，前往越南、印尼、泰國、菲律賓等地考察投資環境的外商絡繹不絕，許多台商也緊鑼密鼓地推進在東南亞的新投資案。但2020年1月突如其來的新冠疫情，打亂這波產業鏈調整的節奏。初期，疫情從武漢蔓延全大陸，各地紛傳停工、停產、斷鏈，很快衝擊到全球IT、汽車等產業鏈，使得前期的產業外移速度有加快趨勢。然而，2020年下半年情勢出現逆轉，一方面，大陸很快控制疫情，經濟率先復甦，另一方面，東南亞各國疫情快速擴散且持續延燒，當地工廠隨時必須配合防疫政策停工停產，大幅增加企業經營成本，許多有意遷廠者因此卻步，產業鏈在中國境外的重建之路受阻。隨後，2020年底，拜登當選新一任美國總統，許多企業寄望拜登減輕對中國的敵意，取消川普時期對中加徵關稅的措施，因此產業鏈的調整陷入觀望期。然而直至今日，拜登政府不僅未取消川普時期的關稅政策，對中關係更升級成拉攏盟友對抗中國的格局，緊繃情況較川普時期有過之而無不及，產業界對於美中重回貿易戰之前的友好關係的期待幾乎落空，產業鏈的重建又踏上勢在必行之路。以橫向的政經局勢看，影響全球產業鏈布局的主要因素，包括大陸內部政策的外溢效應和區域經濟整合進程。在大陸內部方面，面對美國貿易和科技「脫鉤」壓力和疫情衝擊，大陸領導人自2020年開始推動「以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進」的「雙循環」經濟政策，宣告大陸啟動以內需市場為重心、在產業上不依賴外國市場的戰略。這是大陸以出口為導向的傳統產業政策的一次重大調整，對於多數從事來料加工出口和IT代工製造的台商和外商來說，這也是一個產業鏈即將變動的重要訊號。事實上，「雙循環」政策在這兩年持續發酵，顯而易見的例子，是蘋果供應鏈在大陸的本土化加速，許多蘋鏈上重要的台資和韓資企業，逐漸將大陸的生產線移轉至東南亞或印度，這個趨勢預料還會延伸到各產業並長期推進。其他大陸政策的影響，還包括近期配合減碳而實施的「能耗雙控」政策，除了高耗能高污染企業面臨遷廠壓力之外，限制煤炭等傳統能源所引發限電、停電的疑慮，將是業者是否遷移生產線的重要考量。區域經濟整合也是影響產業鏈調整的重要因素，關稅減免則是最大誘因。近年亞太地區完成多個多邊自貿協定，中國─東協自貿區在2010年啟動之後，大幅降低關稅為雙方帶來實質的經貿利益，當年已引爆一波台商南向投資熱潮。在中國─東協自貿協定的基礎上，加入日、韓、澳、紐四國簽署的RCEP（區域全面經濟夥伴協定）在2022年1月1日生效實施，雖然多數產品降稅時程長達10～20年，但在加入日、韓、澳等經濟大國之後，彼此降稅的邊際效應巨大，對於被排除在外的台灣而言是一大挑戰，受衝擊的石化、鋼鐵等產業，勢必得提早進行產業鏈的布局和調整。同時．台灣應想方設法擠入CPTPP（跨太平夥伴全面進步協定）的窄門，藉此抵銷RCEP對台灣產業的負面衝擊。產業鏈具有上下游群聚、貼近市場或原物料供應地等特性，同時，產業龍頭「母雞帶小雞」，也可發揮產業鏈順利移轉的效益。但綜合上面的縱橫向因素可見，當前全球產業鏈結構陷入極不穩定的狀態，許多業者進退維谷。較佳的因應之道，是分散生產線，因地制宜。觀察近期許多台商，都有類似的雙重策略：其一，保留原來在大陸生產基地，轉攻大陸內需市場或打入紅色供應鏈；其二，在東南亞和印度另闢新生產基地，負責歐美市場的訂單。而受近期全球海運塞港的教訓，一些業者為了更貼近市場，甚至考慮到墨西哥或東歐設廠。面對全球產業鏈的解構與重建挑戰，曾拎著一只皮箱走天下、歷經無數大風大浪的台商，應再次發揮其靈活轉身的特長，擬定順勢而為的投資策略，方能在全球產業鏈出現劇烈變化的當下，再次取得有利的競爭優勢。
筆電掀機海戰 PC廠Q2添動能
延續供應鏈缺料及國際物流影響，使得市場需求未能滿足，讓PC品牌廠對於上半年整體PC需求多仍保持樂觀，同時看好混合辦公／學習及宅娛樂需求已成新常態，甫落幕的CES 2022中，隨著英特爾最新一代Alder Lake處理器平台的發布，台品牌廠新品機海精銳盡出，提前為第二季後的營運動能備戰。宏碁2021年度合併營收重返三字頭、以近3,188.5億元站七年新高後，2022年初的首波PC新品，包括從家用跨向混合辦公需求的Chromebook系列，及市場需求穩增的電競筆電、桌機、螢幕全線產品外，也有為回應商務／商用需求的高效輕薄筆電和AIO（All-in-One）桌機，通吃多元需求、擴大銷售動能。電競產品線占達營運比重逾四成的華碩及微星，分別在2022年首波的全球新品發表會中，端出各自旗下的電競系列重裝新品。華碩再進化的二合一電競筆電ROG Flow Z13，以市面上最強電競平板之姿亮相，另全球首款配置4K雙螢幕的電競筆電ROG Zephyrus Duo 16也強勢登場。其它高、中階到入門款的電競筆電、電競螢幕及電競路由器到鍵鼠、耳機等產品線亦是一應俱全、列陣對決。華碩也沒放掉疫情持續推動的數位新生活需求商機，在電競之外，高效輕薄、商務／商用及創作者等系列，也都有升級版新品推出，甚至從軍規提升到「太空規格」的Zenbook 14X OLED Space Edition，是市面上罕見能承受-24至61°C的極端溫度，20到2000 Hz劇烈振動的消費型特規機款。至於最受矚的全球首款17.3吋可摺疊OLED筆電Zenbook 17 Fold OLED，預計於年中上市開賣，是否將推動PC跨向可摺疊及整合平板功能的設計／使用趨勢化，也是產業界後續關注的焦點之一。微星則除端出首度內建「相變式液態金屬散熱技術」的兩款頂規電競筆電機皇，旗下全線多達16款以上的電競系列筆電新品，亦全面升級中央處理器和顯示晶片、同步發表，微星更聚焦跨入元宇宙需求，推出以「Meta-Ready」打造的電競／創作者系列筆電，放眼混合工作／學習需求潮選後的下波新需求備戰。而不同於雙A及微星大打機海戰略的技嘉，持續專注聚焦專業創作的AERO及高階電競AORUS兩大系列。其中，首度導入友達AmLED的4K＋OLED之AERO系列筆電，從外型設計、規格提升到強化商務工作需求，搶進商務市場的態度積極。
需求仍熱絡 代工廠Q1不淡
隨著供應鏈缺料問題緩步改善，PC廠紛紛加緊腳步趕出貨，力拚縮減出貨缺口、消化過去幾個季度積累的遞延訂單需求，同步帶動代工廠包括仁寶、英業達、廣達及緯創業績表現，2021年第四季筆出貨，預估皆優於預期。雖基期墊高後，首季將因工作天數減少轉為季減，但各家維穩年增走勢可期，第一季營運將呈現淡季不淡。穩居筆電一哥的廣達，2021年在Chromebook機款出貨動能自年中走弱後，第三季營收亦受累逐月走滑，不過商用及消費性筆電訂單回補增溫，加上料況供應好轉，拉抬廣達第四季筆電出貨以季增逾一成的力道，彈升至達1,900萬台的歷史單季新高，連帶推升其全年筆電出貨以7,530萬台刷新紀錄。由於2021年第四季的部分訂單需求，仍未能滿足，將遞延至第一季出貨，為廣達在該季持續挹注出貨動能。雖預期整體供應鏈仍有缺料及國際物流延遲等不確定性，但廣達樂觀預估，第一季筆電出貨將淡季不淡。同樣於2021年第四季營收攀頂的緯創，在單月筆電出貨一路走升下，該季累計出貨量衝上750萬台的近年單季高峰，並拉抬其全年筆電出貨量，站上2,560萬台高點。看好出貨主力集中商用機款，客戶訂單能見度在上半年亦頗為樂觀，緯創因此對第一季筆電出貨動能同步看旺，預期將維穩年增走勢、續站高水位。另一方面，受惠品牌客戶針對商用及電競筆電拉貨力道持續走升，仁寶繼2021年第三季營收及筆電出貨量雙站歷史單季新高後，第四季在長短料問題有所改善下，樂估能以個位數季增幅、進一步突破1,530萬台的表現，站上全年出貨高峰。至於難以擺脫長短料問題、致出貨動受壓抑的英業達，2021年第四季出貨動動亦明顯加溫，繼第三季筆電出貨拚出590萬台的高檔後，第四季亦上看6字頭。除了手上品牌客戶，持續擴大對商用及專業創作者等機款拉貨力道續增，英業達在電競機款的出貨力道，亦隨客戶訂單增加而擴大，更好的產品組合可望挹注後續營運動能。
廣達大爆發 年營收創紀錄
在高單價的蘋果MacBook Pro、伺服器出貨量增加下，廣達2021年12月營收衝上1,247.46億元的單月新高，並帶動全年營收寫下1.13兆元的新紀錄，是相隔11年後再創年營收歷史新高，比2020年成長3.53％。廣達去年第四季與全年筆電出貨分達1,990萬台、7,530萬台，兩者也均締造新的「廣達障礙」。展望今年第一季，廣達預期可望淡季不淡，出貨量季減幅度不會太多。受惠於高單價的筆電出貨量增加，往年廣達第四季月營收表現大都不錯，不過出貨量很難再創新高，但2021年在疫情、半導體零組件缺料影響下，跟往年的狀況大不相同，即使廣達上半年出貨主力Chromebook，在下半年的威力已經不再，但在商用與消費性筆電訂單增長下，廣達在先前法說會時便已預估，第四季筆電出貨量將季增10％以上，全年出貨量也會比2020年成長雙位數百分比。結果廣達營收比預期的更好，12月營收1,247.46億元、創下歷史新高，並帶動第四季營收以3,386.85億元締造新猷，季增幅度高達29.5％、年增3.46％，全年營收則衝上1.13兆元的新高，年成長3.53％。在出貨量方面，廣達12月筆電出貨量為680萬台，比11月小減20萬台，但因第四季每個月出貨量都在相對高點，第四季筆電出貨量為1,990萬台，超越2020年第四季的高點、寫下歷史新高，全年筆電出貨量也因此攀高至7,530萬台，年增率達25.9％。廣達2021年營收與出貨量都大爆發，廣達內部笑稱廣達過去兩年來不斷創造新的「廣達障礙」，面對基期已經墊得很高的第四季，廣達表示，第一季筆電、伺服器的訂單很強勁，可望淡季不淡，雖然物流、零組件供應都還是挑戰重重，但出貨量季減幅度應可遠低於承平時期季減15％的水準，不過能不能重現2021第一季筆電出貨量季減僅3.5％的佳績，目前還很難講。
商用PC 今年可望獨紅
市調機構IDC表示，連續兩年強勁的兩位數成長後，預計個人電腦（PC）2022年開始放緩，不過2021到2025年年複合成長率（CAGR）為3.3%，大部分成長來自筆電。至於平板電腦出貨將繼續下滑，因為該類別仍受到智慧手機和筆電的挑戰。IDC行動和消費裝置追蹤報告研究副總裁Ryan Reith表示，由於供應鏈持續受到挑戰，OEM廠近幾個月來優先考慮商用市場需求，與消費和教育領域相比，商用市場需求更高、更穩定。最近家用市場的放緩預計持續到2022年，但從長遠看，家用PC市場有五年的成長率與商用相似。對於商用、消費和教育這三個PC市場，IDC說，商用是2022年唯一成長的市場。教育因供應鏈限制，需求尚無法獲得完全滿足，目前沒有看到廣泛的訂單取消狀況；當供應趕上需求時，預計教育市場也會成長。TrendForce則預期，2021年筆電出貨量將以2.36億台突破歷史新高。關鍵產品Chromebook在2021年下半年需求雖開始放緩，但仍將以4,700萬台達到高峰，2021年成長率高達50%。展望2022年，TrendForce指出，儘管筆電需求放緩，但在混合工作模式與商用筆電回溫支撐下，2022年整體筆電市場出貨量將小幅修正，年減約6%，達2.2億台。
兆元級代工廠 強者恆強
2021年在筆電、伺服器等業務助攻下，代工廠普遍繳出亮麗業績，廣達、和碩、仁寶去年業績都早在11月已突破兆元，而近年在伺服器領域著墨甚深的鴻海、廣達是代工廠中佼佼者，2021年營收皆繳出新高紀錄。目前代工廠中鴻海、廣達、緯創已公布去年營收，至於英業達、和碩、仁寶則尚未公布。其中，2021年全年營收已達兆元規模企業分別有鴻海、和碩、廣達及仁寶，鴻海持續穩坐代工龍頭寶座。根據統計，和碩去年1-11月營收達1.1兆元，仁寶去年1-11月營收1.1兆元，已經超過2020年全年，2021年確定可再創新高。鴻海去年12月合併營收月增近6.3%，儘管較2020年同期衰退約7.4%，仍優於公司預期。去年第4季合併營收1.83兆元，季增30.6%，年減近8.7%，略優於市場預估，也優於該公司預期。2021年全年合併營收為5.93兆元，年增近10.9%。因雲端儲存與計算的龐大需求，鴻海集團伺服器的年營收已接近兆元。
太陽能廠爆單 24小時趕工
台灣2025年再生能源發電占比恐難達標，蔡政府全力「趕進度」，近期元晶、聯合再生、茂迪、安集等本土太陽能指標廠訂單蜂擁而至，較預期大增三至五成，生產線24小時全產能運作趕工出貨，呈現大爆單盛況。不僅台灣內需市場強勁，美國拜登政府也大力鼓吹太陽能等綠電建置，綠能產業成為市場新顯學。太陽能業者直言，已經好久沒看到市場需求這麼熱了，伴隨產品價格已達多年來的「甜蜜點」，現在出貨的訂單都能賺錢，推升年度獲利有望遠優於去年。立法院預算中心日前引述能源局資料，若按照目前的建置進度，台灣2025年再生能源發電占比僅15.27%，未能達成原訂占比兩成的目標。太陽能業者透露，相關消息傳出後，太陽光電因技術相對成熟且可行性高，政府、系統廠都主動找上太陽能廠表達關切，要求全面「動起來」，藉此補足缺口，逆轉現況達標。業者指出，考量距離蔡政府訂下2025年總量達20GW（10億瓦）的目標時間壓力愈來愈大，行政院副院長沈榮津已直接下令成立追蹤機制，只要電廠有供應鏈或裝置等問題，就會快速介入處理，推升安裝量效率大幅提升。太陽能業者透露，行政院主導的追蹤機制，涵蓋幾乎國內所有太陽能相關企業，只要電廠建置出現問題，包括缺料問題或部分公家機關流程卡關等，在即時反應後，追蹤機制就會以「緊迫盯人」的方式，立即要求相關部會協助解決問題。政府出面全力動員，帶動國內太陽能廠訂單量激增。元晶表示，近期明顯感受到內需訂單大增，粗估比原預期高三至五成，該公司生產線24小時全產能趕工出貨，仍無法滿足訂單。元晶去年11月營收領先同業創新高，達8.77億元，月增率高達51.5%；去年前11月營收53.7億元，年增23.8%，公司預期，去年12月營收也將繳出好成績，今年在政府全力拚再生能源發電達標助攻下，展望正向。聯合再生也說，近期訂單非常滿，反映內需市場需求強勁。聯合再生去年前11月營收125.6億元，年增8.2%，隨著訂單源源不絕湧入，後市持續看俏。茂迪去年受惠市場需求強勁以及產品組合佳，全年度營收58.72億元，年增59.6%，業績表現亮眼。茂迪指出，現階段訂單能見度直達今年上半年無虞，甚至還有一些訂單來不及出貨，看好從去年第4季到今年上半年，都會是國內太陽能產業爆發期。
2,700億人民幣商機 字節搶攻虛擬人
繼元宇宙之後，大陸市場近期再現新的投資熱點：虛擬人。無論是在2021／2022跨年晚會等活動還是產業投資上，「虛擬人」三個字頻繁出現，相關概念股2022年以來大漲，機構預估至2030年，大陸虛擬人市場將上看人民幣（下同）2,700億元，字節跳動、網易等網科巨頭均積極斥資投入搶商機。綜合陸媒報導，在2021年底虛擬實境火熱的背景下，大陸企業與平台期間趁熱大推旗下的虛擬人服務，形成投資新風口。邁向2022年之際，大陸許多跨年晚會更直接拿出虛擬人助威，讓概念股在新年首周成為市場焦點。跟隨跨年熱度，陸股1月4日開市後，虛擬人發揮吸金能力，絲路視覺、雲南旅遊等個股當日直衝漲停，中文在線、佳創視訊當日大漲。5日，多數虛擬人概念股持續創高。不過6日出現分化，僅存絲路視覺、雲南旅遊、飛利信等少數標的上漲。7日虛擬人概念股雖全線大跌，但當周火熱狀況讓不少分析師認為，風口已吹起，將有越來越多虛擬人應用投入市場。期間，產業巨頭的動作也替概念添柴升火，6日傳出字節跳動已投資剛在2021年10月成立的虛擬人公司杭州李未可科技，持股高達20％。且該公司由前阿里巴巴A.I.Labs智能終端負責人茹憶，讓外界關注是否會有更多高階技術人員投入該領域。不僅字節跳動，網易在2021年內也大幅投資包括「微軟小冰」母企北京紅棉小冰科技等5家虛擬人相關企業，並在年底推出旗下虛擬人軟體開發工具「有靈」。包括騰訊、嗶哩嗶哩、抖音也都在2021年底發表虛擬人相關服務。量子位在2021年12月發表的「虛擬數字人深度產業報告」指出，預估在2030年，大陸虛擬人整體市場規模可超過2,700億元，且貢獻更多的不是當前廣泛使用的AI助手等服務型虛擬人，反而看好身份型虛擬人會貢獻逾6成規模。報告表示，當前全球虛擬世界概念火熱，讓身份型虛擬人有更多發揮空間，看好包括虛擬偶像等虛擬IP應用在2030年市場規模逼近1,500億元，有望顛覆直播、代言等領域。
汽車、零組件產值 2021翻紅
經濟部5日表示，2021年在貨物稅補貼政策延續，疫情遞延之購車買氣湧現，加上歐美陸續解封帶動汽車零件需求回溫下，1至10月汽車及其零組件業產值3,233億元，年增率21％。另，受惠經銷商冬季銷售競賽提前於11月開跑，加以預期車價調漲刺激民眾購車意願，預期2021全年產值將轉為正成長。經濟部統計處指出，隨著進口車強勢來台競爭，國產車市占率由2014年66.9％迅速下滑至2019年51.2％，同步也抑制汽車及零件的生產動能，2020年更因疫情爆發，全球多地封城擾亂產業供應鏈，汽車零件需求緊縮，2020年產值3,426億元，年減4.4％。統計處指出，2020年遇疫情衝擊，下半年在原訂汰舊換新貨物稅補貼政策即將到期（現已延長），加上業者搭配政府振興措施擴大購車優惠促銷力道挹注下，補足上半年空缺，綜計汽車業全年產值1,705億元，年增1.9％；而2021年受惠貨物稅補貼延續，及疫情激勵物流業需求顯著成長，帶動車市買氣活絡，前三季均為二位數正成長，在比較基數逐步走高下增幅呈縮小態勢，併計1至10月汽車整車業產值較上年同期增加21.5％。汽車零件部分，統計處預估產值可望再度超越整車。2021年全球車用晶片短缺，抑制新車產能，歐美購車買氣轉向中古車市場，推升海外售後維修市場需求升溫，加以先前遞延出貨訂單加持，1至10月零組件產值1,612億元，年增21.6％，占比超越整車。
特斯拉全自駕系統 漲價20%
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）即將調漲「全自動駕駛」（FSD） 的駕駛輔助功能，用買斷制購買的售價將一口氣漲20％，以月費制購買的價格也將調高。目前最用力推廣自駕輔助功能的車廠就是特斯拉，隨著通用汽車（GM）等車廠也都將推出「全自動」駕駛功能，市場競爭將更加激烈。特斯拉執行長馬斯克已宣布，「全自動駕駛」（FSD）輔助功能的價格17日起將漲到1.2萬美元，高於目前的原本的1萬美元；特斯拉的FSD也有月費制，每月收費199美元，預期也將會調漲，但馬斯克未透露漲幅。儘管特斯拉的FSD名為「全自動」，目前仍無法讓駕駛人不在車上、不握方向盤自行駕駛，台灣的官方譯名也仍強調其「輔助」性質。FSD目前是由特斯拉評估篩選後，邀請車主參加，才能購買使用，目前FSD也僅在美國推出。特斯拉另有免費的「自動輔助駕駛」（Autopilot）功能，出廠時就安裝在車輛內。目前，特斯拉FSD仍處於測試狀態的Beta版，FSD在2020年推出時的售價為8,000美元，很快調漲為1萬美元，這次再漲2,000美元，等於比剛推出時調漲50%。但特斯拉從未公布有多少車主購買、訂閱FSD，特斯拉的FSD漲價會帶來多少收益，外界無法評估。馬斯克曾在2016年表示，2017年就能推出全自動駕駛汽車，但迄今仍無法達到這個目標，在國際汽車工程師學會（SAE International）規範的Level 0到5自駕等級中，FSD目前仍屬於Level 2等級。通用執行長巴拉（Mary Barra）上周在美國拉斯維加斯消費電子展（CES）表示，計劃在未來十年推出能讓消費者購買使用的全自動駕駛汽車。英特爾旗下子公司Mobileye也已宣布，正與中國大陸的吉利汽車合作，希望在2024年推出Level 4等級的全自駕汽車。Level 4意味著在良好天氣與特定區域內，汽車能自行駕駛，不需駕駛人監控。目前，美國與中國大路已有一些Level 4等級的計程車在行駛，但是讓普通消費者使用的Level 4自駕車尚未推出，通用與吉利打算成為全球率先推出消費等級Level 4的車廠。目前的Level 4等級計程車都須在車頂安裝光學雷達（Lidar）等多種精密感應器，才能達到Level 4自駕等級，硬體配備成本高達數萬美元。Mobileye認為，自動駕駛感測器成本要降到5,000美元，才能廣泛獲得消費市場採納。