會員動態
建舜電去年底每股淨值重回票面；今年本業續增
總體經濟
2021年出口創新高 前30大廠商貢獻3成6量能
財政部今天發布統計專題分析，2021年出口創新高，統計共7萬3688家廠商申報出口，平均每家金額約724萬美元；其中，前30大廠商對出口金額貢獻達3成6，且規模31.8%，對外貿榮景具舉足輕重地位。財政部今天發布最新統計專題分析，從廠商面向看我國出口變化概況。受惠全球景氣穩定復甦，新興科技應用需求活絡，以及數位轉型加速推展，2021年出口總值達4465億美元，登上新高峰，年增29.4%；全年總計共7萬3688家廠商申報貨物出口，換算平均每家出口金額為724萬美元，年增達164萬美元。觀察去年多達3萬8379家廠商出口金額為成長或持平，逾6成廠商出口動能不墜，合計出口金額占比達90.3%；相對之下，去年出口負成長的廠商約2萬2699家，家數占比雖有近4成，但出口金額占比偏低，因此對整體出口表現影響不大。專題指出，去年前30大廠商出口值合計1623億美元，占總出口比重達3成6，年增31.8%， 優於整體平均；前30大廠商平均每家出口值高達54億美元，年增13億美元，顯示領先廠商對外競爭力明顯較佳，且在我國出口具有舉足輕重地位。進一步觀察前30大廠商類型，多達17家以電子零組件為主要出口貨品，5家為資通與視聽產品，礦、塑、化產品、基本金屬及其製品、光學器材各有1至2家。若以產業別來看，整體以電子零組件廠商平均每家出口金額3694萬美元最高，充分反映台灣半導體業在技術與製程領先優勢，其次為礦產品廠商，平均每家出口 1355萬美元，主因國內石化產業龍頭具相當生產規模所致，資通與視聽產品廠商平均每家出口值也在千萬美元之上，位居第3名。財政部補充，前述統計中的廠商，指的是報單所列的貨物出口人，範圍包含本國製造業、運輸物流服務業、國際貿易商、外商子公司等，相對屬於「場所單位」概念，非一般企業的概念，個別廠商年增率也會受到總公司與分公司間出口相互調度變動等因素影響，解讀時須留意。
電子資訊
Wi-Fi 6/6E今年躍居主流技術，全球市占估58%
隨著智慧家庭、物流、製造等終端場景其遠端、無人的需求倍增，使Wi-Fi技術迭代更新。根據TrendForce研究顯示，目前各代技術中，以Wi-Fi 5(802.11ac)為主流，Wi-Fi 6、6E(802.11ax_則處於推廣階段；如若要滿足元宇宙等產業願景的通訊需求，有不少大廠將目標鎖定在下一代更快、更穩的802.11be，亦即俗稱的Wi-Fi 7。考量技術特性、成熟度、與產品認證現況，預期今(2022)年Wi-Fi 6、6E將超越Wi-Fi 5成為主流技術，全球市占率有望達58%。 TrendForce表示，在Wi-Fi常見的住宅應用中，Wi-Fi 6E支援6GHz、擴增至少1200MHz頻寬，相較Wi-Fi 6便有更高效率、吞吐量及安全性，能優化遠端辦公、VR/AR等使用者體驗。另一方面，若以物聯網垂直領域產值最高的智慧製造來說，現行智慧工廠仍多以乙太網路及4G、5G行動網路為主要通訊技術選擇，但早在2019年便有英國航太設備大廠Mettis Aerospace與無線寬頻聯盟(Wireless Broadband Alliance；WBA)進行Wi-Fi 6於工廠實用的階段性測試，且認為其可在工廠內被大幅應用。市場尚未成熟，Wi-Fi 7實際應用最快仍要等到2023年底。TrendForce認為，後疫情時代來臨，工業4.0技術工具導入將更加普遍、企業數位化程度升高，5G與Wi-Fi在製造領域上可望發揮互補綜效。主因是由於5G具備廣連結、大頻寬及低延遲等特性，另外像是多接取邊緣運算(MEC)、獨立組網(SA)多切片等能提升算力與彈性，皆為智慧製造工具帶來顯著升級。Wi-Fi通訊距離雖短，然而在智慧製造的場域能抗干擾、強化物理穿透性，也能降低5G分散式天線與小型基地台的成本，同時衍伸通訊範圍與提高設備電力續航時間。展望下世代的Wi-Fi 7，目前已有聯發科(2454)、高通(Qualcomm)、博通(Broadcom)等業者正在布局。TrendForce認為，即便現行已受矚目，預估Wi-Fi 7的應用時程將落在2023年底-2024年初，整體發展尚有投資設備、頻譜使用、部署成本、以及終端設備普及率等挑戰待克服，方能彰顯其技術效益。
印度智慧手機市場去年銷量增12%，小米蟬聯冠軍
報導IT之家報導，根據Canalys公布去(2021)年印度智慧手機市場銷量排行榜，小米(1810.HK)位居第一，三星第二，vivo、realme、OPPO分居其後。數據顯示，去年印度智慧手機整體銷量1.62億支、年增12%，去年小米沒有被三星超越，出貨4,050萬支，占印度25%的市場份額，低於2020年的28%；三星去年市占率19%，略低於2020年的20%。值得一提的是，銷量前五的品牌中，僅vivo出現較為明顯的下滑，年減4%，增速最快的品牌是realme，年增25%，市占提升至15%，已逼近vivo的16%；依照此一趨勢，realme今年銷量有望超越vivo；OPPO去年銷量年增6%，市占為12%。另據中國信通院日前公布數據顯示，去年中國國內手機市場銷量排名依序為OPPO、vivo、蘋果、小米、榮耀；蘋果前三季銷量未進前三，但藉助第四季iPhone 13系列的熱銷，去年全年銷量反超越了小米。
歐盟助攻 USB Type-C概念股蓄勢衝一波
USB Type-C升級趨勢大致抵定，預計幾年後將呈現高速長，加上歐盟去年提案電子產品統一使用USB Type-C接口的推波助瀾，概念受惠股威鋒電子、祥碩以及創惟等已就戰鬥位置。目前已經有兩大平台支援USB4，即蘋果的M1處理器以及英特爾的Tiger Lake，後續加上AMD Rembrandt也將支援USB4，將快速帶動USB4的滲透力。隨著指標性主控端平台支援USB4，包括Hub端、Device端規格升級往USB4。主控端方面，蘋果M1處理器、Intel11代處理器導入原生支援USB4。Hub方面，首顆USB4終端控制IC已於去年第四季推出，各廠家預計於2022、2023年推出USB4IC產品。由於的蘋果Macbook Air簡化到只有Thunderbolt連接埠，Windows品牌筆電逐漸整合接口當中，輕薄系列筆電帶頭朝向簡化發展。USB Type-C一轉多的擴充裝置dongle/docking滲透率約20~25％，預期隨介面整合持續提高滲透率。歐盟去年9月提案電子產品統一使用USB Type-C接口，包括手機、平板、相機、耳機、音響、遊戲機，若經歐洲議會和歐盟高峰會採用，則將壞有2年的轉換實行階段。研調機構預估，接下來5年間，USB Type-C市場收入複合年增長率將達到17.2％，預估到2025年，USB Type-C全球市場規模將達到103.4億美元。威鋒電子去年第四季已經推出USB4Hub controller，領先消費性hub IC同業，威鋒電子今年營運動能不減，在USB310G產品銷售比重持續上升，加上USB4產品逐步放量，預期帶動整體毛利率向上，營收、獲利仍有成長空間。祥碩USB4產品在去年第四季送樣，預計最快本季發布，下半年迎來量產。祥碩2021年因最大客戶AMD供應鏈缺料，營收佔比相較2020年下滑，預計隨著AMD缺料緩解，加上新品推出，祥碩來自AMD的營收成長動能於下半年顯現，另外，出貨大陸客戶的營收也將會有高成長性。創惟受惠於Storage打入美系客戶新產品，預期2022年營收比重將成長。創惟的Type-C應用包含hub、PD，受益於Type-C升級趨勢，營運也將受惠，再者，新產品線Redriver、Fisheye controller預期也將為創惟2022年主要成長動能之一。
雙鴻今年業績續拚新猷 法人寵愛
非蘋智慧型手機品牌廠擴大採用VC(散熱板)，且伺服器/商務NB/顯卡等產品線成為各大品牌廠主力供應商，讓雙鴻今年業績看好，雙鴻表示，今年業績可望再創歷年新高，法人預估，雙鴻今年每股盈餘可望上看18元，目標價上調至270元，雙鴻今天在外資及投信大買下股價逆勢收高。受惠於商務NB/顯卡/伺服器/資料庫中心/AI人工智慧等各項應用需求強勁，且漲價效益顯現，雙鴻2021年12月合併營收達15.05億元，月增1.75%，年增19%，連兩個月創下單月歷史新高，累計2021年第4季合併營收41.92億元，季增13.17%，年增15.7%，創下單季歷史新高，累計2021年合併營收為142.46億元，創下歷史新高。展望今年，雙鴻最大成長動能來自於伺服器，除原有Meta與Amazon訂單，Whitley平台亦增加HP及Dell訂單，由於Whitley平台ASP較上一代增加20%，且2022年Intel Eagle Stream、AMD Genoa接續推出，Eagle Stream會有部分導入液冷散熱，法人預估，雙鴻2022年伺服器業務可望年增35%到40%。在智慧型手機VC部分，去年表現不佳的VC可望因今年韓系與陸系手機品牌擴大採用，稼動率及業績均可望較去年明顯提升，為公司營運添動能。由於目前客戶訂單強勁，雙鴻預估，今年第1季營運有望挑戰歷年同期新高。雙鴻表示，公司整體營運進入新成長期，今年不僅營收可望較去年成長，毛利率及獲利因漲價及產品組合優化，可望較去年大躍進，再創歷年新高，法人預估，雙鴻今年每股盈餘可望上看18元。
電子科技業 台商後來居上
在中美貿易戰、中國大陸成本漸增等因素下，近年台灣與印度的經貿互動轉趨積極，也掀起台企到印度投資的熱潮。除了豐泰、正新等傳產企業，近年電子科技業如和碩、緯創、鴻海等更相繼布局加碼，設法在印度完善供應鏈布局。根據印度商工部資料顯示，截至2020年12月，台商對印度直接投資累計金額為4.02億美元，僅居印度外資第38位。但若據經濟部投審會數據所示，截至2020年12月，台商對印度投資共計111件，累計金額9.41億美元。尤其近年台灣對印度投資屢創新高，印度已是台灣在新南向國家中投資金額成長幅度最大的國家。早期台商投資印度以製鞋代工大廠豐泰為代表，豐泰在2008年左右赴印度東南部的清奈投資，這座工廠也是Nike在印度的第一座專屬運動鞋廠。豐泰當時在印度開疆拓土，形同當初到中國大陸從無到有的投資，看準的是印度會是繼中國之後，「另一個20年的機會」。目前豐泰在印度有三座工廠，當地鞋類生產線占豐泰總產能逾20％。輪胎大廠正新海外布局採取「雙印」（印度、印尼）策略，近年在印度市場押下重注，投入4億美元在古吉拉特邦建設工廠，生產旗下的瑪吉斯（Maxxis）品牌機車輪胎。正新並希望透過擴建，將產能由每日2萬條大幅提高到6萬條，爭取2025年時能打進全球輪胎製造商的前五名。但目前台商投資印度最大的亮點，當屬電子科技業，其中包括蘋果供應鏈的移轉。譬如，和碩在欽奈設立工廠，以擴大蘋果iPhone在印度的產能。另一蘋果供應鏈大廠鴻海計畫投入10億美元，擴建其在泰米爾納德邦的工廠，計劃預計在3年內完成。緯創則將投資1.65億美元，提高其在班加羅爾工廠產能。
陸優稅稽查趨嚴 台商當心
中國大陸對高新技術稅務優惠的稽查愈來愈嚴格，安永聯合會計師事務所1月25日表示，審核趨嚴的情況以江蘇省、北京市兩地，被取消資格的高新技術企業最多，行業別更不限於製造業；會計師建議，台商應留意兩岸投資優惠規定差異，妥善分配集團間研發能量以適用資格。
安永國際及併購重組稅務諮詢服務執業會計師周黎芳指出，兩岸都重視企業研發能量，提供研發投資的稅務優惠，台灣方面是針對具有高度創新、前瞻性的研發費用，一定比率可用於抵減營所稅額，須事前申請；大陸則是提供研發費用扣除加乘。周黎芳表示，台商集團在規畫能量時，必須留意的最大重點，在於兩岸的主管機關及稅務單位，都希望技術研發的效益能夠留在本地，以台灣為例，台廠若申請研發投資抵減，相關技術就不能隨便移轉給大陸子公司，除非因應業務需求，提供使用時，有收取合理的權利金等費用。反過來說，同樣的研發項目，大陸主管機關在提供優惠時，也會審視這個研發是不是在當地進行，如果兩岸都針對相同的項目主張研發優惠，很容易在其中一邊被否決；台商若想兩邊優惠通吃，勢必要在研發項目上，與對岸子公司，可以明確區分。安永中國企業諮詢公司稅務總監肖彪更指出，最近大陸對於高新技術企業的認定，變得比以往更加嚴格，在2020年至2021年第2季之間，累計已取消544家高新技術企業的資格，其中在江蘇省、北京市兩地取消的企業數量，更占當地高新企業總數逾70%，相關企業或將面臨巨額的稅款補繳。肖彪表示，就行業分布而言，被取消的企業中，以技術服務業、製造業、批發零售業等占比較高，部分行業在事後檢視下，不符合高新企業的要求。
電動車衝衝衝 2025年全球電動車滲透率將達32.8%
針對全球電動車市場發展，DIGITIMES Research分析師林芬卉觀察，2021年在汽車整體銷售量不如預期的對比下，電動車銷量呈現顯著增長，其中中國大陸及歐洲電動車市場滲透率皆超過15%，明顯優於全球表現。林芬卉認為，隨著油車禁產禁售時程接近，車廠持續加碼投資電動車事業部，並將電動車視為核心事業，預估2025年全球電動車滲透率將超越30%。根據各國汽車協會資料統計2021年全球汽車銷售僅7,100萬台，與2020年低點相較，僅成長3.8%，係受晶片嚴重短缺影響；相對的，全球電動車銷量年增率超過100%，前三大市場依序為中國、歐洲及美國，合計佔全球比重達9成以上。2021年中國電動車市場佔全球比重重回52%，返回第一大市場地位，主因中國規範車廠在汽車產量中需有一定比重為新能源車，以及車廠推出受消費者歡迎的低價小型車，使中國市場銷售量年增率高達168%；第二大市場歐洲則延續2020年棒子與蘿蔔政策，使銷售量年增率約達60%。展望中長期全球電動車市場發展，DIGITIMES Research預估，2025年銷售量將達2,850萬台，於整體汽車市場滲透率將超越30%，因隨著油車禁產禁售時程愈加接近、碳排放標準趨嚴等，車廠為避免支付碳稅及巨額罰款，持續加碼投資電動車事業，包括擴增電動車產品線。而除造車新勢力外，傳統車廠亦開始加速「油轉電」轉型，在在顯示車廠已將電動車視為核心事業。
台商轉型 放眼新商機
面對後疫情時代和大陸加碼能耗雙控，台北經營管理研究院院長陳明璋1月25日在台商創新營運模式論壇上表示，2022年充滿不確定，新常態成為常態，企業應盡快增強因應當前情勢的軟硬實力；與會台商代表分享，可放眼新能源、環保、大陸擴大內需等領域的機會預做準備。台北經營管理研究院昨天在國立台北商業大學舉行「第九屆台商創新營運模式論壇」，邀請今年度傑出大陸台商獎項得主，就台商創新的外銷營運、開拓大陸市場、接班傳承、青年創業、轉型升級、綠色節能模式等分享經驗。江西宏柏新材料董事長紀金樹認為，只要有新的技術，就能應對時代的轉變，公司主營矽基材料研發，近年大環境改變，除讓市場分散均勻，也建構研發體系、注重環保升級以提高行業門檻，開發LED照明、醫療器材、新能源汽車等新領域訂單。前海基會副董事長高孔廉提到，降低碳排放達到碳中和，全世界都在做，大陸也相當積極，並已開始碳交易並研擬碳稅，這除了台商需要留意以外，相關作法也可以提供台灣作為參考。開拓大陸市場方面，動力科技董事長許文昉認為，大陸內需市場一直蓬勃發展，企業發展競爭優勢，可朝產品差異化、提升附加價值，和升級為製造服務業、提高自動化或半自動化方向考慮；他也建議，大陸環保規定、勞資稅務環境一直在變化，企業應提早做準備，把成本預估好。創業台青、青島和泉食品總經理朱星憲分享，善用網路平台，突破傳統業務模式，有助新興企業應對疫情挑戰。例如疫情期間不少行業停擺，有客戶甚至倉庫被封，不願再進貨，朱星憲和員工改用抖音等平台宣傳，一則「爆款」影片可收穫百萬點閱率，從以前登門找客戶，變成客戶找上門，降低失敗率也開拓新客源。陳明璋在論壇上說，2022年台商面對不確定的創新，還有通膨與「新貿疫戰」等挑戰，企業應清楚未來走向，並有短中長期的因應之道，並積極探索未知領域，迎接數位管理和科技發展潮流，或透過策略聯盟追求完美雙贏。
鴻海砸200億 江西贛州擴產手機精密機構件
鴻海集團1月26日公告，代子公司河南裕展精密科技有限公司公告，取得富聯精密科技（贛州）有限公司股權，交易總金額為人民幣50億元（新台幣約219.5億元），河南裕展精密及富聯精密皆為鴻海集團旗下公司。鴻海指出，取得之目的為長期投資。據悉，鴻海子公司間資金移轉，主要是落實先前中國大陸江西贛州投資案，擴產蘋果iPhone相關精密機構件業務。據了解，此次鴻海集團內部子公司資金調度，主要是落實去年8月工業富聯所屬iPEBG產品事業群與大陸江西贛州經濟技術開發區洽談智慧型手機機構件投資事宜，鴻海集團為了接下來在贛州當地擴產，因此進行資金轉移。根據陸媒先前報導，工業富聯旗下iPEBG產品事業群資深副總經理向緒宏去年前往江西贛州經濟技術開發區拜會，洽談iPEBG事業群的智慧型手機機構件投資贛州經開區相關事宜，並考察標準廠房建設規模、廠房規格、建設進度、生活配套以及週邊環境等方面情況。產業人士表示，iPEBG產品事業群目前在河南鄭州綜合保稅區生產iPhone相關精密機構件，隨著鴻海資金到位，接下來在江西贛州也將生產iPhone相關精密機構件。
5G、低軌衛星邁大步
自駕車、人工智慧終於不再是口號！5G的高速率、低延遲、大連結的特性，實現智慧工廠、智慧交通、企業專網，以及無人機巡檢等應用，讓許多的創意從不可能變為可能，應用無所不在。頻寬需求變大帶動網路規格升級，「速度的提升」以及「達到零死角的全面覆蓋」已經成為網通產業的兩大課題。網路已成人類生存基本要素，各國政府不只是努力鋪馬路，更重要是鋪設網路、架設基地台，為了加速部署5G，美國2019年在偏鄉投入204億美元，2021年底拜登政府更簽署基建法案，要用650億美元改善寬頻網路部署，英國也祭出50億英鎊改善網路基礎設施。
實現全網路最後一哩路
不過，固網寬頻從被動式光纖網路（PON）到固定無線接入（FWA），全球人口覆蓋極致只能達到60％，山上、海上、南北極等約40％是覆蓋不到的，而寬頻網路讓網路可以無遠弗屆，可望是未來10年解決全球寬頻、物聯網覆蓋的最有效方法，低軌道衛星更被視為實現全網路的最後一哩路。通訊衛星簡單來說，就是把大樓屋頂上基地台移到外太空，訊號覆蓋更大，可以傳到世界各角落。衛星可分為三種高度，一、同步衛星：主要用於電視轉播、氣象雲圖；二、中軌衛星：主要用於衛星定位、導航使用；三、低軌衛星：主要是對於物聯網、網路通訊補強。根據市調機構調查，低軌道衛星市場持續上升，2025年將達43.6億美元，年複合成長率16.9％。低軌道衛星不只是5G的互補，而是5G的一部分，第三代合作夥伴計畫（3GPP）近期首度發布，將於2022年Release 17凍結版本，首度納入非地面波（Non-terrestrial Network; NTN）通訊，作為3GPP標準一部分，對於原本各自獨立的行動通訊與衛星通訊產業，都將是非常重要的里程碑，未來不僅偏遠地區可應用，就連基地台建設不易的地方都可以是解決方案，2022年全球衛星市場產值將有望提升。全球低軌道衛星主要有四大營運商，馬斯克（Elon Musk）主導的SpaceX進度最快，衛星群部署已近1800顆，近期將針對全球終端用戶正式提供連網服務。OneWeb目標2022年商轉，Telesat規劃2023年初步商轉，亞馬遜（Amazon）主導的Kuiper規劃2025～26年初步商轉，其他如韓國、英國、加拿大、中國也皆有發展計畫。外界預計，2025年整體成長達最高，2026年衛星總量達最高峰。根據美國衛星產業協會（SIA）的資料，2019年全球衛星產業規模達2707億美元，地面接收設備、衛星服務占比分別為48％及45％，衛星製造、衛星發射服務占比則僅占5％及2％，預估2022年成長達約5500億美元，2027年更將成長達8200億美元左右。
供應鏈陸續送樣出貨
台廠已打入SpaceX、OneWeb、Kuiper等國際低軌衛星業者供應鏈，主要用於衛星地面站、地面終端收發（User Terminal），涵蓋晶片、無線通訊模組、電源供應器、散熱、連接器、PCB、路由器等，包括同欣電、新復興、昇貿、金寶、昇達科、台揚、啟碁、仲琦、璟德等。
百度與吉利汽車向電動車合資企業集度再投資4億美元
中國科技公司百度和汽車製造商吉利正向一年前兩家業者合資的電動車企業集度 (Jidu) 投入更多資金。兩家公司 26 日宣布，將在 A 輪融資中向集度投資近 4 億美元。集度於 2021 年 3 月自未透露的投資者募集 3 億美元初始資本宣告成立，至今未滿一年。根據 Wind Information 資料，百度擁有集度的多數股權，擁有該公司 55% 的股份，而吉利擁有 45% 的股份。兩家公司都拒絕透露各自對最新一輪融資的貢獻。
集度表示，這筆資金將用於研發和量產。
過去兩年，全球電動車交易激增，因為公司爭相開發分析師預計將很快取代燃油車的款車。中國政府一直特別支持國內產業的發展，幫助刺激許多新創企業的崛起。Dealogic 的數據顯示，中國的電動車交易價值從 2020 年的 21.7 億美元增至 2021 年的 66.1 億美元，增加了 2 倍。數據顯示，去年美國的電動車交易價值從 2020 年的 3.53 億美元增加 1 倍多達 9.24 億美元。百度於 2021 年 1 月宣布與吉利成為戰略合作夥伴推出集度，隨後任命共享單車新創公司摩拜單車的聯合創始人夏一平 (Xia Yiping) 為該電動車公司的 CEO。2010 年，中國吉利收購前屬於福特汽車 (F-US) 的瑞典汽車品牌沃爾沃 (Volvo)。吉利推出從 Zeekr 到高階 Polestar 等諸多電動車品牌，包括自行生產或是經由與沃爾沃的合資企業。過去幾週，百度宣佈集度將在 4 月舉行的北京車展上展示一款具有 4 級自動駕駛能力的概念車。百度指出，集度的第一輛電動車將於 2023 年開始量產和交車。中國科技公司爭相搶進電動車領域。去年，小米宣布未來 10 年內向自有電動車業務投資 100 億美元，並預計將在 2024 年上半年量產自行開發的新車。與此同時，電信巨頭華為一直與汽車製造商在汽車軟體和自動駕駛等領域展開合作。
ESG成全球趨勢 研究顯示：分數與公司股價淨值成正比
JLL仲量聯行1月24日發布ESG與不動產公司股價關係的研究報告《釋放ESG潛力：探索ESG與企業估值的關係》，研究顯示ESG分數與公司股價淨值之間存在正比關係，ESG表現良好的企業，信用評等較高，公司價值也通常較能持續成長。仲量聯行董事總經理趙正義表示，ESG已成國際趨勢，雖然ESG會增加硬體設備升級等支出成本，但仍有利於營業收入增加、碳稅減免、建築維護成本減少等，就長期來看對於公司發展及價值成長有正向助益。研究以香港房地產開發商為調查範圍，結果顯示，假設其他分數相同，當ESG分數增加20分，公司股價淨值比將增加0.13倍，顯示投資人傾向為ESG評價較高的公司，付出股價溢價。另外，國際金融特許分析師協會(CFA)的調查結果亦表明，有85%的CFA分析師會在投資評估時，將ESG中至少一項因素納入最中投資決策評比項目，且有76%的法人投資者與69%的私人投資者表示對ESG投資有興趣，顯示ESG因素已成為資產管理架構不可或缺的一環。鑒於各界對ESG重視的迅速發展，監管機構和投資者近年來積極推動將ESG納入企業估價結構。截至目前為止，根據聯合國可持續證券交易所倡議，全球110家證券交易所中已有60家發佈ESG報告指南，要求上市公司進行ESG量化及具體內容揭露。台灣正與世界接軌，金管會日前已預告2022將有兩項重要ESG措施上路，一是強化公開發行公司年報揭露ESG相關資訊，以利進行分數評鑑；二是配合國際發展趨勢，將CSR報告書修改名稱為永續報告書，接軌國際評分標準。趙正義指出，隨著社會對永續發展的關注日漸增加，以及愈發嚴格的監管要求，將ESG納入企業估值結構的需求變得前所未有的重要。雖然將ESG各要素轉化為公司價值仍處於起步階段，但JLL將繼續以全球市場團隊最新研究報告，為所有客戶及投資者提供服務，協助實現資產價值最大化。