會員動態
華立持續看好半導體發展 配合4奈米前段材料成長
材料代理通路商華立4月14日受邀交易所法說會，華立主管指出，歷年首季都是該年度谷底，第3季則相對是該年度營運高峰，今年公司持續看好半導體發展。華立也說，目前公司是大中華半導體前段製程材料與化學品最大供應商，光阻與去光阻、銅製程研磨、特殊氣體、半導體設備耗材與零組件全方位提供。就半導體部分，華立指出，車用、資通訊對半導體晶片需求持續增加，將帶動相關前段製程化學品供應需求，從5奈米乃至4奈米前段材料製程也都有所配合，也是少數有能力供應先進製程材料的廠商。依據華立統計，營收占比40%來自高階PCB載板與工業ICT材料營收，半導體相關材料營收占比20%，光電相關營收占比約三成，其餘為綠能。工業ICT材料方面，華立說明，高階工程塑膠方面應用於所有產品如NB、HPC乃至伺服器電動車零組件電裝與連接器都有高達200多度耐高溫應用需求且有不可取代性。另外PCB與載板部分，華立說明，持續配合高階PCB任意層所需材料與化學品，乃至代理日系CCL供應大廠所需成長。
總體經濟
去年貿易總值 躍居全球第16名
我國貿易動能強勁，財政部發布最新統計指出，按世界貿易組織（WTO）資料，台灣2021年進出口貿易總值為8,279億美元，占全球貿易比例1.85％，居全球第16名，較2020年進步1名、擠下西班牙（8,030億美元），這是我國貿易近16年來最佳表現。官員分析，台灣2021年貿易總值排名提升，主要可歸功於近年台商持續回流投資，傳產貨品因原物料價格走高與需求回升，順利達到進出口價量齊揚，加上全球5G、AI、車用電子等高效能運算商機大爆發，國際從智慧手機廠商至電動車大廠等，對我半導體晶片需求皆相當迫切，進而挹注我國2021年出口總值達到4,464億美元創歷史新高。而台灣2021年進口總值3,815億美元也是歷年新高，主要受惠於廠商訂單能見度高，帶動出口衍生需求，如半導體業者持續進口資本設備與原物料以備生產貨品出口。另2021年台灣進出口值增速也達到三成以上，顯見進出口貿易暢旺。若以亞洲四小龍排名，香港以1.38兆美元為全球第6、南韓1.26兆美元居第8、新加坡以8,640億美元居第15，顯見台灣8,279億美元與新加坡貿易總值相當接近。根據WTO統計，全球2021年貿易總值為44.8兆美元，以中國大陸6.05兆美元穩居冠軍，占全球比例約13.5％，主要為中國大陸自2009年起取代德國、美國，躍居全球出口首位，其2021年出口值為3.36兆美元坐穩全球第一、占全球總出口比例約15.1％，坐擁全球製造業供應鏈優勢並融入區域經貿整合。而美國則以貿易總值4.69兆美元、占全球比重10.5％居第二，關鍵是美國為全球進口最大國，2021年共進口2.94兆美元產品，比中國大陸的2.69兆美元更多，惟美國出口值約1.76兆美元居次，距第1名的中國大陸相差近一倍。至於德國以貿易總值3.05兆美元、占比6.8％居全球第三，主要仰賴其汽車、工具機出口。
上市櫃公司3月成績亮眼！182家創營收新高
受台幣貶值影響，台股上市櫃公司三月營收交出不錯成績，年增13.95％，創同期新高。累計第一季營收年增13.07％，也創同期新高，可預期接下來將公布的第一季財報不會太難看，降低台股的不確定變數。台股三月營收有182家創新高，家數為近一年來第二高表現，相關個股短線股價較有表現的機會。產業別觀察，電子與傳產皆有，半導體創新高家數最多，其次是鋼鐵、PCB、航運、電動車電池等等，共通點就是與產品漲價有關。在產品銷售可能受經濟成長趨緩影響下，產品漲價就成為推升營收創高的重要動能。
半導體上肥下瘦 避開消費性電子
半導體產業上下游營收創高相對整齊，IC設計、晶圓代工、封測、矽晶圓均創新高。其中，晶圓代工因產能利用率仍維持高檔，同時受惠於報價提升與客戶產品規格升級，整體營收年增約33％。即便目前終端應用市場傳出需求反轉雜音，今年先進製程、成熟製程產能均將維持滿載，加上漲價、產品組合優化及台幣貶值效應，全年營收應還有2成以上的年增幅，為短線已跌深的股價，創造反彈的基本面有利條件。但晶圓代工以外的半導體供應鏈，接下來可能略有調整。近期受通膨、烏俄戰爭及上海封城等利空衝擊，消費市場需求已受到影響，消費性電子產品砍單聲四起，消費性電子為終端應用的營收占比越高的供應鏈，營收下修風險就越高。反觀車用、HPC及工控為終端應用的營收占比越高，營收上修機會就越高，主因獲得更多消費性電子應用所釋出的代工產能，終端產品產量增加，所需的相關晶片就會增加。
鋼鐵漲價效應開始顯現
由於鋼鐵產業漲價效應已轉趨明確，營收創高家數變多將是預期中的發展。上游原料因烏俄戰爭出現飆漲，推升國際鋼鐵價格後，國內鋼鐵龍頭中鋼(2002)三月中已調漲四月及第二季內銷盤價，子公司中鴻(2014)隨後也調漲四月內銷及五、六月外銷盤價，漲價效應會在第二季營收反應。三月連續調漲鋼筋的內銷盤價的鋼筋廠豐興(2015)，三月營收已先創新高。另受惠碳鋼、不鏽鋼報價同步走揚、銷量成長及工作天數恢復正常等情況，彰源(2030)、大成鋼(2027)、新鋼(2032)、東明-KY(5538)等不鏽鋼廠，三月營收創新高的族群性明顯。因國際對俄國的經濟制裁及金屬出口、鋼廠產能要恢復正常運作均需一段時間，整體鎳、鋼鐵等缺口仍存，廠商預期短期不鏽鋼價有一定支撐，對第二季價、量多抱持正向看法，營收有續創新高的機會。
電動車銷售高速成長 持續推升供應鏈營運
俄烏戰爭目前已對汽車供應鏈產生車輛零組件、原物料短期斷鏈、供應不穩及供給減少等負面衝擊，例如中國三月國內汽車產量就比去年同期減少9.1％。但在車廠優先生產電動車的策略下，中國三月國內電動車產量則逆勢比去年同期成長110％，帶動生產電動車所需相關需求持續走升，成為國內電動車電池供應鏈三月營收同步創高的主因。市場預估今年全球電動車銷售將突破千萬輛，年增率可達6成以上，加上車用半導體也取得消費性電子應用所釋出的代工產能，缺料問題將逐步改善，產量將逐步恢復，對電動車電池需求也會逐步增加，提高供應鏈營收再向上創高的機率。
電子資訊
健和興Q1純益季增1成 EPS 1.59元續創單季新高
端子、連接器廠健和興4月14日公告第一季稅後純益來到 2.5 億元，季增 11.6%、年增 33.7%，每股純益 1.59 元，連三季刷新歷史單季新高。健和興 3 月營收 4.05 億元，月增 14.9%、年增 4.3%，營業利益 8962 萬元、月增 16.3%、年減 4.4%；3 月自結稅後純益 1.05 億元，年增 28.8%。健和興第一季營收 11.88 億元，季減 10.5%、年增 11.9%；營業利益 2.61 億元，季減 14.1%、年增 12.5%；營益率 22%，季減 0.9 個百分點、年增 0.1 個百分點。據了解，健和興持續受惠車用及綠電需求佳，推升營收成長，此外，原物料飆漲，健和興也調漲產品價格，加上新台幣走貶，成為健和興獲利連三季創歷史新高的主因。展望全年，健和興認為，車用及綠電產品仍是主要成長動能，充電槍可望倍增，全年營收將雙位數成長、續創新高。
中國大陸加強防疫管制 恐癱瘓全球供應鏈
中國大陸的上海等精華地帶正陷入嚴苛的防疫封城中，全國運輸公路網也遭到防疫管制嚴重干擾，貨車堵塞，輪船塞港，路孚特（Refinitiv）分析，這波封城管制至少已經重創華東的生產基地，使全球供應鏈面臨嚴峻挑戰。路孚特報導，知情人士透露，鴻海集團旗下的鴻騰精密在昆山的工廠正以封閉式防疫泡泡的方式進行營運，但是產能運用率已經降到60%。截至13日，包括和碩、廣達電腦在內的30多家台灣廠商都宣布已因防疫管制，停止在華東地區廠房的生產。其中，幫蘋果代工iPhone的和碩已在12日公告說，位於上海的昌碩科技以及位於昆山的世碩電子，這兩家子公司都已經因為防疫而停止產線。停工潮不只在華東，德國汽車零件大廠博世（Bosch）也在12日宣布說，除了上海的工廠，位於東北長春的工廠也已經停產。德國建材商Rheinzink亞太區執行長安格騰說，由於物流中斷，上海的產線與倉儲無法實現封閉式營運，估計4月甚至5月的銷售額都會掛零。中國大陸的防疫管制重創能源等大宗原物料需求，天然氣進口量3月跌破800萬噸，是2020年10月以來未見的低水準。原油與煤炭進口量也遠低於去年同期。高速公路網是中國大陸的物流命脈，估計承擔約75%的貨運量，而高速公路現在可說是「柔腸寸斷」，各省市實施的截斷與防疫檢查哨，讓高速公路上的貨車大排長龍，許多司機甚至被困在馬路上的卡車中，動彈不得，一要求匿名的公司主管向路孚特記者表示，從山東到上海的貨車，運費已經從一車人民幣7,000元暴漲至3萬元，直接翻漲成四倍。路孚特數據也顯示，在上海與舟山港外等待的貨櫃輪，4月初以來已經倍增到118艘，幾乎是去年同期的三倍。基於上海塞港嚴重，航運巨頭馬士基11日已經發通告，建議客戶不要運貨去上海，轉運去中國大陸其他的港口。
研華 自製全台首輛氫能電巴
工業電腦大廠研華4月14日宣布與彩碤新能源簽屬合作意向書，將攜手打造全台首輛自製氫能源電動巴士，預計今年底完成，並將共同進行國內外市場開發，搶攻全球2050年淨零碳排商機。研華服務物聯網事業群副總江明志指出，研華在「智能地球的推手」的企業願景下，希望能落實利他共益，期望以自身永續方案成為永續地球的智能推手。因此，近兩年除了積極訂定在綠色營運、環境管理以及溫室氣體排放密集度的目標，也致力聯合國永續發展目標（SDGs）相關解決方案。而此目標與經濟部提出十年內投入關鍵技術研發一致，期望在2030年前實現運輸載具電動化等淨零碳排目標。研華服務物聯網事業群資深協理林威佐指出，研華深耕車隊管理與智慧巴士領域已經有十多年經驗，成功案例遍及全球。2018年起研華即積極與全球電動巴士夥伴合作以實現低碳綠能運輸願景。此次合作，研華將提供智慧巴士管理雲平臺、TREK車載電腦方案、AI車輛安全管理、車輛診斷與車上影音互動服務等軟硬整合方案於彩碤新能源的氫能電巴上，提升行車安全與效率，提供更舒適的乘車體驗。彩碤新能源董事長鄭英豪表示，在全世界各國皆致力於碳中和政策的實現下，團隊經反覆研討確認氫能電巴為大型電動公共巴士的終極產品。透過與研華合作，不僅集結其於智慧電動巴士經驗，共同打造適合台灣的第一輛氫能電巴，並借重研華全球行銷通路，將氫能電巴逐步推廣到全球。另外，更期望藉此次雙方合作，提高國產氫能電巴自製率與國際競爭優勢。研華與彩碤新能源預計今年底完成全台首輛氫能電巴，未來將共同行銷推廣全球。
各產品需求強 萬泰科Q2續航
高頻高速網路時代來臨，各類型網路建置需求強勁，帶動萬泰科（6190）相關線材出貨暢旺，3月及首季營收均創下新高，展望第二季法人看好，不論是網路線、影音用線、灌溉用線等出貨維持順暢，加上反應原物料價格，樂觀預期該公司第二季營收、獲利較第一季更進一步成長可期。萬泰科3月營收8.51億元、月增27.7％、年增29.9％，累計第一季營收達23.1億元、年增37.7％。公司表示，主要受惠歐美需求強勁，銷美的狀況不錯，以及貨櫃相較之前好訂，推動出貨順暢，展望第二季，看好各項需求均維持強勁，如美國基建、網路用線，東南亞汽機車線等，對於第二季營運維持正面看待。全球網路布線10大品牌至少有7家是萬泰科長期配合的客戶，隨著5G時代來臨，基地台、伺服器、資料中心等建置需求增加，網路線需求同步成長。萬泰科提到，目前客戶需求變化不大維持強勁，像是各式各樣的網路用線依舊暢旺，低軌衛星相關的出貨也是成長。低軌衛星產業包括衛星地面設備、衛星應用服務、衛星發射、衛星製造，其中量大的地面接受器，是台廠積極爭取的商機。萬泰科供應地面接受器傳送訊號到用戶家中路由器的線纜，今年出貨量倍增可期，同時也針對商用線材佈局，公司看好未來低軌衛星服務陸續邁入商用，此部分的需求將逐年提高。萬泰科在東南亞有泰國廠及越南廠，本土化經營加在地化服務，萬泰科為泰國家電類內部用線前三大供應商，也是越南汽機車類內部用線前三大供應商。擺脫去年下半年的疫情干擾，隨東南亞採取與病毒共存的政策，當地需求與拉貨狀況保持暢旺，因應長遠需求，越南廠今年有新產能開出，第三棟廠房已完成，待機器設備到位，預計將一些低階網路線調整至該廠生產。
google打造「最綠」資料中心
全球企業追求碳中和、永續觀念，Google台灣4月14日宣布，在台灣採購的漁電共生太陽能綠電年底前可望併聯發電，將在台灣打造「最綠資料中心」。Google台灣總經理林雅芳表示，今年Google 2022智慧台灣計畫除擴展營運規模、貢獻台灣經濟、善盡數位平台責任，並新增「促進環境永續發展」，Google辦公室將朝無碳能源淨零排放目標努力。Google智慧台灣今年進入第五年，林雅芳表示，新年度的六大領域包括「強化網路基礎建設」、「強化網路基礎建設」、「加速產業數位轉型」、「培育數位創新人才」、「促進環境永續發展」、「擁抱多元平等包容」。其中新增的永續發展部分， Google從辦公室到產品都積極朝減碳方向發展，目標2030年Google全球營運將全天候採用無碳能源及淨零排放。林雅芳指出，台灣是Google亞太最大研發中心，新北市板橋的TPKD大樓是亞太區首座採用Google數位建物技術（Digital Buidlings Technology）的智慧建築，利用雲端結合物聯網和AI、機器學習，打造即時監控、管理水電用量的智慧建築。目前台灣辦公室設施有88%使用電力營運。Google已在台灣購地，即將興建第三資料中心，Google要做全球「最綠」資料中心，2013年起興建的資料中心採用特殊設計，夜間降溫後可儲存熱能，加上特殊設計，伺服器可在平均溫度28度環境運作，可減少冷卻水與冷氣，還利用雨水做冷卻水，較一般資料中心節能50%。Google採購的台灣太陽能綠電預計今年底加入併聯發電與供電，朝零碳目標發展。
陸最低工資調漲 上海最高
大陸最低工資標準新一波上調，根據人社部發布的各地區最低工資標準統計，上海以人民幣2,590元（約新台幣1萬1,655元）登榜首，深圳以人民幣2,360元（約新台幣1萬620元）居次，北京則以人民幣2,320元（約新台幣1萬440元）排第三。根據大陸「最低工資規定」，最低工資標準採取「月最低工資標準」和「小時最低工資標準」兩種形式。月最低工資標準適用於全日制就業勞動者，小時最低工資標準適用於非全日制就業勞動者。中新社報導，從人社部發布的大陸各地區最低工資標準情況，第一檔月最低工資標準在人民幣2,000元（約新台幣9,000元）及以上的地區已經增加到了13個。其中上海月最低工資標準達到人民幣2,590元為全大陸最高，而且「含金量」更高，因為上海月最低工資標準不含勞動者個人依法繳納的社會保險費和住房公積金，而是由用人單位另行繳納，可拿到的實際金額也最高。排在後面的是一線城市的深圳人民幣2,360元、北京人民幣2,320元、廣東人民幣2,300元，此外，江蘇、浙江、天津、山東、四川、重慶、福建、湖北和河南，也都躋身第一檔月最低工資標準人民幣2,000元以上。若從「小時最低工資標準」來看，北京小時最低工資標準為人民幣25.3元（約新台幣113.85元），為全大陸最高。二至五則是上海人民幣23元、天津人民幣22.6元、廣東人民幣22.2元和江蘇人民幣22元。最低工資標準上調，有助於增加職工收入，特別是對於低收入職工的工資水準有直接拉動作用。此外，與最低工資相關的失業保險金、醫療期內的病假工資、試用期的工資及單位停工、停業等情況下職工的基本生活費，也會隨最低工資標準上漲而提升。中國勞動學會特約研究員蘇海南表示，最低工資調整要處理好保障職工最低勞動報酬權益和企業承受能力這兩者之間的平衡關係，既要滿足保障低收入勞動者及其贍養人口基本生活的需要，又要確保企業能夠承受最低工資上漲推動的人工成本增加並實現可持續發展，這兩者要把握好一個相互協調平衡的度。
碳酸鋰跌價 電池業喘口氣
今年大陸碳酸鋰價格飆升，導致新能源汽車掀起漲價潮，不過據大陸鑫欏鋰電、上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰12日均價跌破每公噸人民幣50萬元（約新台幣227萬元）關口後，4月14日繼續走跌，現報每公噸人民幣49.25萬元。業內認為，原物料下跌有助於產業回穩，但排除疫情影響，市場需求仍高，跌幅不會太過明顯。在此之前，今年初大陸碳酸鋰價格持續飆升，均價從每公噸人民幣29.1萬元，一路飆升至人民幣51.5萬元的高點，三個月漲幅近77%，雖3月25日出現首次下跌，但仍一直保持在人民幣50萬元以上。據證券時報報導，真鋰研究創始人墨柯說，「50萬元被視為碳酸鋰價格的一個重要關口。 」他直言，自從漲破這個關口後，很多以龍頭企業為代表的電池、材料廠商已經在謀求集體抵制了，「超過了都不買。 」分析師補充，由於原料價格高漲，很多電池廠商3月改以清庫存為主，降低採購量，加上4月產能下調，需求減弱，導致碳酸鋰價格的下調。鑫欏鋰電分析師進一步預計，由於本次疫情，位於上海的特斯拉、上汽大眾、智己汽車等宣布停產或減產，加上鋰電池龍頭寧德時代的大本營寧德市，也受到疫情衝擊，這些因素都會影響供需平衡。但從長期來看，墨柯認為，暫時的價格下跌不一定能轉化成趨勢，未來電池級碳酸鋰均價，應會在人民幣40萬到50萬之間的價格盤整。分析師指出，若排除疫情影響，整體市場供應仍然吃緊，因此若要實現供需平衡，估計還須等待二到三年。
史上最強財報 台積Q1一天賺22億
台積電4月14日公布首季財報，稅後純益、毛利率、每股純益同創新高，市場驚艷，單季大賺2,027.3億元，等於一天賺逾22.5億元，換算每小時獲利近1億元，是台股史上最強；毛利率衝上55.6%，超越財測高標，每股純益7.82元，優於市場預期。針對產能議題，台積電總裁魏哲家指出，台積電維持今年產能吃緊的看法，也不會有所謂降低價格議題。目前產能仍不能滿足客戶需求，正在努力支援客戶成長所需。台積電昨天股價收平盤573元，外資轉為小賣1,517張；周四ADR早盤由紅翻黑，跌幅約2%。台積電昨天舉行線上法說會，公布首季稅後純益2,027.3億元，季增22%，年增45.1%；毛利率為55.6%，較前一季與去年同期均大增超過2.9個百分點，並超越財測高標（55%）；營業利益率為45.6%，較前一季與去年同期增加逾3.9個百分點；稅後純益率41.3%，季增與年增2.7個百分點以上。台積電財報顯示，今年首季營收季增12.1%，稅後純益增幅則大於營收增幅。若以美元計算，首季營收175.7億元，超越公司原先預期172億美元高標，創新高，季增11.6%，年增36%。台積電財務長黃仁昭指出，首季營收與毛利率超標，除了成本改善和價值提升，主要是先前匯率假設的差異。台積電先前預估毛利率基於新台幣27.6元兌1美元的匯率假設，該季實際匯率為新台幣27.95元兌1美元，促使毛利率相較於先前預估，存在約50個基點差距。台積電統計，今年首季5奈米製程出貨占比二成，7奈米約三成，總體而言，先進製程（包含7奈米及更先進製程）的營收達到該季晶圓銷售金額的五成。終端應用方面，台積電今年首季高速運算（HPC）營收貢獻占比已首度超越智慧手機。台積電統計，首季HPC營收占比41%，智慧手機則約40%，分別居前二大應用。台積電統計，今年首季六大應用均優於前一季，其中高速運算與車用同步季增26%，增幅最顯著。
三星增加台灣、中國企業零組件比重，試圖讓手機供應鏈多元化
3. 三星增加台灣、中國企業零組件比重，試圖讓手機供應鏈多元化
韓媒 Business Korea 指出，三星最近一直增加台灣和中國核心零組件比重，試著讓智慧手機供應鏈更加多元化。面板部分，三星今年預計從中國面板大廠京東方和華星光電（CSOT）採購 650 萬片 OLED 面板，用於 Galaxy 智慧手機。在此之前，三星顯少採用外國製造商生產的 OLED 面板用於自家手機。分析師 Yasuo Nakane 指出，三星今年手機 OLED 需求為 1.555 億片，96% 約 1.49 億片由三星顯示器提供，剩下 4 %來自京東方和華星光電，分別提供 350 萬片及 300 萬片。由於中國面板廠大舉投資，在 OLED 市場超越南韓企業，因此順利打入三星供應鏈和蘋果供應鏈。目前三星在印度銷售 Galaxy M 系列的顯示螢幕，由華星光電提供，該公司也在印度廠舉辦儀式，紀念首批 OLED 面板出貨。此外，京東方和華星光電去年曾參與三星 Galaxy A37 的面板開發過程，意味著三星認為京東方和華星光電的 OLED 面板在價格、技術方面具競爭力。同時，三星傳考慮在 Galaxy S 系列搭載聯發科天璣（Dimensity）應用處理器，預期提供亞洲地區一半的 Galaxy S22 FE 和 Galaxy S23。三星先前將聯發科晶片用於中低價位的手機或平板，高階旗艦 Galaxy S 系列則使用高通和三星 LSI 的應用處理器。但由於最近全球半導體供應鏈不穩定，三星打算將聯發科加入供應商名單，以穩定供應鏈，並提高在手機市場的競爭力。市場研究機構 Strategy Analytics（SA）數據顯示，2021 年聯發科全球行動處理器市占率為 26.3%，僅次高通 37.7%，蘋果和三星分別為以 26% 和 6.6% 市占率緊追其後。儘管中低價位晶片占聯發科總出貨量 95%，但最近天璣 9000 廣受好評，逐漸吸引這些手機製造商的興趣。
群聯車用業務 打入一線大廠
群聯備受關注的車用業務打入美光供應鏈，出貨特斯拉等一線電動車大廠，並再獲二家半導體大廠邀請，發開高端車用固態硬碟（SSD），同時，也強攻企業級高階PCIe Gen4／Gen 5等級產品，持續提升獲利。群積極衝刺新技術，高階產品就戰鬥位置，執行長潘健成昨（14）日強調，企業級方案是群聯在儲存方案布局的最後一哩路，完成企業級方案布局後，群聯將成為提供從消費、工業、醫療、汽車、伺服器及電腦所有儲存方案的廠商。群聯車用產品已獲得全球最大車用嵌入式記憶體（eMMC）供應商美光採用，是美光唯一相關晶片協力廠，並取得車用eMMC控制晶片市占龍頭地位，兩大廠攜手打入特斯拉等一線大廠供應鏈，幾乎全球電動車都有用到群聯的產品，近期群聯再獲二家半導體大廠邀請，發開高端車用固態硬碟（SSD），戰力大加分。另外，群聯與希捷（Seagate）共同開發企業級SSD也逐步開花結果，預計5月至7月送樣客戶測試。同時，群聯去年推出的高速傳輸解決方案中 PCIe 5.0 Redriver介面IC ，也開始出貨伺服器、板卡、主機板業者，法人看好群聯業績表現持正向趨勢。潘健成透露，企業級方案需要矽智財（IP）、IC、技術服務與完整模組方案，除要大量金額投資，更重要的是取得一線使用者的信任與機會，同時群聯與希捷共同開發企業級SSD，正進入收割期，預計本季到第3季送樣客戶測試，除PCIe Gen4的SSD產品外，群聯與希捷也在PCIe Gen5產品有相關合作方案。